Moradores e comerciantes do Rio Vermelho e Lucaia também querem o VLT

Os moradores e comerciantes do Rio Vermelho e Lucaia estão preocupados com a movimentação da prefeitura  para realização do corretor de ônibus na região o que pode gerar desapropriações, derrubada de árvores acabando com o pouco verde que há, pavimentação asfáltica de grande área e as ameaças ao canal. Eles entendem que o VLT é o tipo de transporte adequado para ser utilizado já que é menos poluente, integrado com outros meios de transporte, necessita de menos espaço e não gerará desapropriação.

E algo muito grave está acontecendo: sonegação de informação do projeto do corredor de ônibus por parte da prefeitura. É a política do empurra-empurra, esconde-esconde, e vai ganhando tempo e fazendo como eles querem. Não podemos nos esquecer das mentiras na mídia publicadas por meios de comunicação vendidos.

Foi manifestado o interesse de reunião com os integrantes do movimento "Eu quero VLT em Salvador", estamos dispostos a contribuir com esta causa importante para a nossa cidade. Solicitamos que as pessoas interessadas a participarem desta luta se manifestem nos comentários ou encaminhem e-mail para vltemsalvador@gmail.com

A situação é grave! A nossa cidade não pode se restringir a um corredor de ônibus.

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Mentiras divulgadas na imprensa são contestadas por Wagner.
Pesquisa do IPEA indica o Metrô como melhor opção para Salvador.
Seminário Mobilidade em debate na ALBA

Faça a sua parte, por menor que seja, mas faça alguma coisa.

Amigas e amigos dos transportes sobre trilhos de Salvador, Lauro de Freitas, Camaçari, Simões Filho e Região Metropolitana de Salvador.  Cada dia que passa há inúmeras manifestações de apoio à necessidade de melhoria da qualidade do transporte público, conforto, eficiência, ecologicamente correto, limpo, pontual, integrado, que preserve o verde do canteiro central da av. Paralela, que seja permanente para a cidade, e muitas outras qualidades.

O movimento "Eu quero VLT em Salvador" está crescendo muito e necessita crescer muito mais. Mas o tempo é curto e o poder financeiro dos que defendem o corredor de ônibus é grande e paga manifestações na mídia, só nos resta as redes sociais para crescermos e expandirmos a informação sobre as vantagens do Metrô/VLT.

Assim, solicitamos que cada participante da campanha lance uma meta individual de contribuição à campanha. Seja fazendo com que os seus amigos asssinem o manifesto que será entregue ao governador Jaques Wagner, ou fazendo com que os seus amigos sejam amigos no facebook, indicando as pessoas a lerem diariamente o blog, colocando os cartazes da campanha nos murais, participando presencialmente da campanha. Necessitamos criar as coordenações municipais nas cidades de Lauro de Freitas, Camaçari e Simões Filhos, e dos bairros de Cajazeiras e do Subúrbio de Salvador, os(as) interessados(as) favor enviar um e-mail para vltemsalvador@gmail.com. Caso você tenha interesse em criar alguma coordenação no seu bairro, condomínio ou empresa fale conosco. 


Assine aqui o manifesto e declare a sua opção pelo VLT, Metrô e Trem. Faça parte do movimento "Eu quero VLT em Salvador".
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Secretário Estadual para assuntos da Copa diz que a solução é o Metrô

Enquanto o ministro das Cidades, Mário Negromonte (PP), e a prefeitura de Salvador tentam impor o sistema de Bus Rapid Transit (BRT) e outros até defendem a destruição do metrô, o secretário estadual para Assuntos da Copa, Ney Campello, vai na contramão e diz que Salvador precisa de um sistema metroviário. Preocupado com a questão da mobilidade urbana da cidade, ele até admite que haja implantação do BRT e do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), bem como opções sustentáveis como as ciclovias e ciclofaixas – em que o governo do Estado promete fazer o programa Cidade Bicicleta, com 200 km de vias até 2014 –, mas acredita que o caminho é o metrô. “Uma cidade pobre precisa de sistema de transporte de grande capacidade e alta velocidade. Quem não precisa de metrô é cidade de rico que vive só com carro. Uma cidade que tem 2,7 milhões de habitantes precisa de um transporte de massa e o metrô, em qualquer lugar do mundo, é assim. O metrô, inclusive, é subsidiado. Na França, em qualquer lugar da Europa ou mesmo nos Estados Unidos”, comparou, em entrevista ao programa Acorda pra Vida, da Rede Tudo FM. Para Campello, esta é a possibilidade de inserir os moradores na capacidade de circulação da cidade. “Se não faz isso, a população vai fazer o quê? Andar a pé? Nós temos que ter sim a malha metroviária; quanto maior melhor. Eu acho que a melhor opção para Salvador é a opção do metrô. É claro que é uma opção mais cara e, por isso, nós temos que ver com o governo do Estado e governo federal se podem se unir junto com a prefeitura para superar esse problema do investimento. Meu Deus do céu, nós somos a terceira maior cidade do país! Tem metrô em Fortaleza, metrô em Recife, no Rio, em São Paulo; tem metrô nas principais cidades brasileiras. Salvador vai ficar onde? Na Idade Média? Continuando esse sistema de transporte por ônibus, que é extremamente defasado? Não tenho dúvidas. Nós temos que caminhar para a solução do metrô”, apelou.


Fonte: Bahia Notícias

BRT na av. Paralela é exemplo de falta de planejamento urbano

Você já passou pelo corredor de ônibus do Iguatemi nos horários de pico? Já teve que correr algumas dezenas de metros na Estação de Transbordo do Iguatemi e ainda teve que pegar um ônibus superlotado que pra completar ainda ficou preso num congestionamento nessa via exclusiva que agora apelidaram de BRT? Pois é... essa grande "inovação tecnológica" de repente virou a solução para a mobilidade urbana em Salvador e ainda querem levá-lo para a Avenida Paralela. Pelo menos isso é o que deseja alguns setores da política baiana e principalmente os empresários de ônibus de Salvador que financiam o "projeto".

Ao contrário de cidades como Fortaleza, Recife, Natal, Maceió, ficando só aqui pelo Nordeste... que investem cada vez mais em transporte sobre trilhos (maior capacidade, mais rápidos e menos poluente), Salvador corre o risco de escolher um modelo rejeitado por especialistas sérios em transporte público e também pela própria população que é submetida diariamente a todo esse transtorno.

Para construir a via exclusiva pra ônibus (BRT) na Avenida Paralela utilizam como desculpa, o pouco tempo que há para atender os turistas que virão para os 3 ou 4 jogos da Copa em Salvador em 2014, quantidade de turistas essa, que não chegará nem a 15% do que Salvador recebe todos os anos durante o Carnaval. Os defensores do BRT esquecem que, depois que a Copa passar, a população de Salvador e Lauro de Freitas é quem terá que enfrentar os enormes engarrafamentos, superlotação de passageiros e as constantes colisões entre ônibus, como os da via exclusiva do Iguatemi ou BRT do Iguatemi, pra ser mais atual. O BRT é um sistema já testado e reprovado, poluente, de baixa capacidade e que só beneficiará de verdade aqueles que por alguma razão insistem em apoiá-lo.

BRT na av. Paralela

Fonte: http://mobsalvador.blogspot.com/

Campanha de conscientização, panfletagem e reunião

Convidamos a todos e todas a comparecerem no Centro de Convenções neste sábado durante o feirão de imóveis para uma campanha de conscientização, panfletagem e reunião do movimento "Eu quero VLT em Salvador" para traçarmos as nossas diretrizes. O horário será a partir das 14h na entrada do pavilhão de feiras, próximo ao apart-hotel Holiday Inn.

Assine aqui o manifesto a ser entregue ao governador Jaques Wagner.

Imbassahy concorda com o movimento "Eu quero VLT em Salvador"

O deputado federal Antônio Imbassahy demonstrou concordância com os princípios do movimento "Eu quero VLT em Salvador" que defende a predominância do transporte sobre trilhos (Metrô, VLT e Trem) na cidade de Salvador. Em entrevista registrada em sua página de internet ele expõe aquilo que concordamos plenamente: precisamos de Metrô, para locais de alta capacidade e VLT para locais em que a demanda seja menor. O movimento "Eu quero VLT em Salvador" parabeniza o deputado por seu posicionamento. 


"Nem BRT, nem VLT, Imbassahy defende o metrô de Salvador


A despeito da polêmica instalada sobre qual sistema intermodal de transporte se adequa mais às necessidades da capital baiana, atualmente, se o BRT ou VLT, o deputado federal Antonio Imbassahy (PSDB) é taxativo: nem um, nem outro. No entendimento do parlamentar, o mais importante para a cidade e sua população, hoje, é a retomada do projeto original do metrô, com 12 quilômetros. Segundo o deputado, o governo federal cometeu uma grande injustiça com Salvador, ao mutilar o projeto, reduzindo à metade o alcance do metrô, na atual administração municipal. 

"O metrô precisa se estender até Cajazeiras, passando por Pau da Lima, região onde moram mais de 600 mil pessoas. Esse é o debate que precisa ser travado agora, apesar de o prefeito João Henrique já nem estabelecer mais prazos para dar início ao serviço, como fazia antes. Essa discussão sobre BRT ou VLT, neste momento, interessa mais a empresários ligados ao setor de transporte", dispara Imbassahy. 

O parlamentar entende que, num segundo momento, o VLT será muito mais interessante para atender a Salvador de amanhã, por oferecer maior capacidade de transporte e rapidez. "As cidades no mundo que estão se modernizando tem buscado esse tipo de modal, e não mais o ônibus. O BRT só aprofunda o atraso", conclui. 

O BRT (Bus Rapid Transit) é um sistema de ônibus de alta capacidade que provê um serviço rápido, confortável e eficiente, em corredores exclusivos. 

O VLT (Veículo Leve sobre Trilhos), ou metrô de superfície, é uma espécie de trem ou comboio cujo equipamento e infra-estrutura são mais leves que os usados em sistemas de metrôs ou trens de longo curso." 



Fonte: http://www.antonioimbassahy.com.br/materiaIntegra.cfm?id=313

O dia em que a cidade de Salvador parou

Neste vídeo o Senador Walter Pinheiro inicia expondo sobre o caótico dia em que a cidade de Salvador parou em decorrência de movimento grevista dos rodoviários. Mas não os culpou, a cidade já está parada pelo péssimo sistema de transporte coletivo baseado exclusivamente em ônibus, pela grande utilização de veículos particulares e pela inexistência do Metrô.

O mais ridículo do que aconteceu naquele dia foi escutar em uma determinada rádio que informava sobre o caos que estávamos vivendo a ridícula mentira usada para esconder a greve dos rodoviários (que em momento algum foi citada): tudo foi causado por uma única sinaleira quebrada. Cuidemo-nos com a mídia que temos, há muita mentira publicada com a intenção clara e objetiva de desanimar as pessoas a se mobilizarem pelo VLT ou Metrô. Lembrem-se de que muitos jornalistas foram passear em Bogotá com tudo pago e as empresas em que trabalham vivem de propaganda da prefeitura e de interessados na manutenção do sistema de ônibus. Com certeza, há muito$  intere$$e$  envolvido$  ne$$a  $ituação.

Veja matérias relacionadas: 
- Mentiras divulgadas na imprensa são contestadas por Wagner
- Porque eles querem impedir Salvador de “entrar nos trilhos” certos?


Assine aqui o manifesto e declare a sua opção pelo VLT, Metrô e Trem. Faça parte do movimento "Eu quero VLT em Salvador".

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João Henrique: desinformado e anti-evolucionista.

O prefeito de Salvador João Henrique Carneiro reconheceu ao jornal Bahia Notícias a sua incapacidade administrativa ao não dispor de um prazo para a entrega do Metrô de Salvador. Mas, inconcebível mesmo é a desculpa que dá: "a cultura local não está acostumada à obra pioneira, que foi uma quebra de paradigmas" e, pior que isso, é querer nos manter no atraso por toda a vida ao defender o corredor de ônibus para a av. Paralela: "O BRT se origina de uma cultura predominante, está dentro de uma cultura existente".

João Henrique demonstra a intenção clara, explícita e inequívoca em querer manter a cidade de Salvador no atraso em que está quanto à mobilidade urbana ao dizer que a construção do Metrô é uma “obra pioneira e quebra de paradigmas” e, ao mesmo tempo, defender o corredor de ônibus, que alguns chamam de BRT, ao invés de apoiar o transporte sobre trilhos (Metrô ou VLT) na av. Paralela.

Demonstra desinformação por desconhecer o estudo sobre mobilidade urbana realizado pelo IPEA (Instituto de Pesquisa Econômica e Aplicada) que conclui:

“Investimentos em metrô, VLT  – veículo leve sobre trilhos – e trem, que integram e comportam mais pessoas, são mais rápidos e poluem menos, podem ser soluções de melhor qualidade, se não for possível reduzir o contingente e a concentração populacional das metrópoles aferida hoje. Essas alternativas, aliadas ao incentivo do governo para promover novas modalidades de transporte, em substituição aos automóveis e ônibus, diminuiriam o fluxo de veículos, os atrasos, o desconforto da população e a emissão de gases poluentes na atmosfera, beneficiando a saúde pública.” 

Mas João Henrique não possui somente defeitos, também tem suas qualidades. Uma delas é a humildade ao reconhecer a sua incompetência administrativa quando diz: "imagine que seis quilômetros de metrô levaram onze anos para ficar(em) prontos”. Ora, sr. prefeito, estes seis quilômetros ainda não estão prontos e dos onze anos mais da metade, seis anos e cinco meses, são de sua responsabilidade. 

O movimento "Eu quero VLT em Salvador" defende o transporte sobre trilhos (Metrô, VLT e Trem) como o principal meio de transporte coletivo para a cidade de Salvador e Região Metropolitana. Participe, assine o manifesto e faça parte deste grupo que quer Salvador uma cidade moderna, livre de engarrafamentos e com transporte público de qualidade. 

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Acidente com ônibus em Salvador: 31 pessoas feridas.

Um acidente entre dois ônibus deixou 31 pessoas feridas na manhã de ontem, na Avenida Otávio Mangabeira, no bairro de Jardim de Alah, sentido Centro. Os passageiros que sofreram apenas ferimentos leves foram socorridos por várias ambulâncias do Serviço de Atendimento Médico de Urgência (Samu) e encaminhados para o Hospital Geral do Estado (HGE) e para o Jaar Andrade.

O acidente aconteceu em frente à antiga sede de praia do Esporte Clube Vitória, deixando o tráfego bastante congestionado na região. O ônibus da empresa São Cristóvão que fazia linha para Lapa colidiu contra a traseira do veículo da empresa Verdemar, que fazia linha Rio das Pedras/ Campo Grande.

Com o pescoço imobilizado, a passageira Vera Lucia que estava no coletivo da empresa Verdemar disse que ouviu apenas o barulho da batida. “Fiquei tonta com o impacto. Após o acidente, só dava para ouvir as pessoas gritando e pedindo socorro. Foi um momento horrível. Por pouco não aconteceu uma tragédia”, disse ela, que aguardava uma ambulância no local para ser encaminhada a uma unidade hospitalar.

A cobradora Marlene Souza, que também reclamava de dor, disse que cobrava a passagem de um rapaz no momento da colisão. Ela informou que após a batida não conseguiu ouvir nem ver mais nada. “Bati a cabeça no ferro do veículo. Quando percebi, havia muita gente no chão chorando e pedindo socorro. Nunca passei por uma situação dessas”, relatou a cobradora, que também aguardava atendimento do Samu.


O movimento "Eu quero VLT em Salvador" se solidariza com as vítimas e conclama os habitantes das cidades de Salvador, Lauro de Freitas, Camaçari e Simões Filho a participarem ativamente das mobilizações que defendem o transporte sobre trilhos. Entregaremos um manifesto ao Governo do Estado da Bahia, assine-o agora!   Manifesto

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Fonte: Tribuna da Bahia

Mentiras divulgadas na imprensa são contestadas por Wagner

Declarações veiculadas na imprensa sobre o tipo de transporte a ser utilizado na av. Paralela e Lauro de Freitas davam como definido o corredor de ônibus, que algumas pessoas passaram a chamar de BRT. O governador Jaques Wagner desmentiu todos aqueles que querem calar o desejo da sociedade baiana pelo transporte sobre trilhos (Metrô, VLT - Veículo Leve sobre Trilhos, e Trem) como principal estrutura do sistema de transporte da Região Metropolitana de Salvador, em especial no trecho av. Paralela a Lauro de Freitas.

Este episódio deixa evidente o que todos nós já sabemos. A estratégia é calar a esperança do povo, manter o desconhecimento do debate sobre a possibilidade de implantação do Metrô ou VLT, usar a imprensa comprada para manipular a sociedade e tentar empurrar para nós um corredor de ônibus modelo década de 70.

Veja o texto publicado no jornal A Tarde (7/5):

Governador rejeita pressão por modelo

Assim, sugerimos que antes de repassar as notícias veiculadas na imprensa comprada dêem uma passada no blog do movimento "Eu quero VLT em Salvador" onde estará divulgado o que eles não querem expor para a sociedade baiana. Participe desta campanha, divulgue o nosso blog e mídias sociais, assine o manifesto a favor do transporte sobre trilhos.

Assine agora o manifesto, estamos com quase 4.000 assinaturas. 

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Pinheiro defende o VLT como solução para o transporte público de Salvador

O senador Walter Pinheiro (PT-BA) voltou a defender hoje (05/05), em pronunciamento da tribuna, a implantação do sistema VLT (veículos leves sobre trilhos) como solução para o problema de transporte público em Salvador. O senador cobrou, também, a conclusão dos 12 quilômetros do metrô da capital baiana, cujas obras se arrastam há dez anos.

Pinheiro fez a defesa do VLT diante de mais um sofrimento da população soteropolitana enfrentado esta semana, quando ficou inesperadamente sem transporte público diante das paralisações relâmpago dos rodoviários em campanha por melhores salários e condições de trabalho, como redução em uma hora da jornada diária e folgas nos fins de semana.

Segundo Pinheiro, o transporte público de Salvador não ficará melhor nem pior com o final do movimento. “Apenas devolverá aos usuários a rotina de atrasos de uma frota envelhecida, sem segurança ou qualquer conforto para os passageiros que por esse serviço pagam uma tarifa elevada”, acrescentou.

O senador defendeu o aproveitamento da janela aberta com a Copa do Mundo de 2014, que terá em Salvador uma das cidades-sede, para se consolidar uma melhoria do transporte público para além do evento. “A copa de 2014 vai durar um mês, e quando ela passar a população soteropolitana continuará usando o sistema de transporte implantado para corrigir a ineficiência dos ônibus”, disse.

Ele também criticou a situação da frota de ônibus de Salvador, com 2.457 veículos com quase cinco anos de uso. “Nesse período de tempo, os usuários de transporte individual, que sofre desgaste muito menor, geralmente já têm substituído os seus carros pelo menos uma vez”, comparou.

Pinheiro disse que Salvador reclama uma revolução no seu sistema de transporte público, como a ocorrida na virada do século XX, quando foram instalados os primeiros veículos sobre trilhos na Bahia, inicialmente puxados a burros e depois eletrificados. “Passados mais de cem anos dessa experiência, os veículos sobre trilhos voltam a se apresentar como solução para o transporte público não apenas de Salvador, mas também de toda a sua Região Metropolitana”, disse.

“O VLT vai promover o reencontro do sistema de transporte público de Salvador com as suas origens, completou Pinheiro, advertindo que para a implantação desse sistema, será preciso vencer o lobby dos que defendem o sistema BRT, sigla em inglês para ônibus rápido no trânsito, que não passa da utilização de ônibus em corredores exclusivos.

Depois de lembrar que Estado abriu quarta-feira as propostas apresentadas por diversas empresas para o sistema de transporte para a Copa, Pinheiro insistiu: “Talvez 60 mil pessoas em Salvador se desloquem para assistir aos jogos na nova Fonte Nova, mas Salvador precisa de um transporte que enxergue os mais de 600 mil soteropolitanos que precisam se locomover todos os dias”.

Ele quer que a escolha recaia sobre um projeto que possa entregar a Salvador, à região metropolitana, um sistema de transporte eficiente. “Esse sistema tem que ser sobre o trilho, que integre o sistema atual e que possa verdadeiramente solucionar os graves problemas da nossa cidade”.

Porque eles querem impedir Salvador de “entrar nos trilhos” certos?

          Seja o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), seja o metrô ou o monotrilho – que também será implantado na cidade de São Paulo até a Copa do Brasil – parece já ser consenso a todos aqueles que participam das inúmeras discussões na busca por um transporte público e sistema de mobilidade urbana eficiente e de qualidade em Salvador que a melhor opção está mesmo nos transporte baseado em trilhos. Contudo, somente parece. Mais uma vez os interesses escusos do “lobby” empresarial e setores dirigentes do transporte público inter e intra-municipal de Salvador e região metropolitana tentam sobrepor-se aos argumentos lógicos de eficiência, viabilidade, economia custo/benefício, sustentabilidade ambiental e longo prazo de durabilidade apresentados.

 O Ministério das Cidades está investindo em Salvador R$ 570 milhões, via PAC Copa, mais R$ 2,4 bilhões do PAC da Mobilidade Urbana, além de ajudar com recursos na intervenção de estádios, rede hoteleira, aeroportos e portos, tudo visando à Copa do Mundo de 2014. Na área de mobilidade urbana, o governo do Estado vai entrar com contrapartida de R$ 195 milhões, informou o chefe de gabinete da Secretária de Desenvolvimento Urbano (SEDUR), Eduardo Coppelo.

Sete propostas de sistema modais foram apresentadas ao governo do Estado da Bahia, por consórcios e grupos empresariais imobiliários diversos. A escolha será feita por uma Fundação da UFRJ, a Coordenação de Projetos, Pesquisas e Estudos Tecnológicos – COPPETEC. Diversos parlamentares estaduais e municipais, a maioria deles ressalta-se, são a favor da implantação de veículos sobre trilhos na capital baiana, seja ele metrô, VLT ou monotrilho. No entanto, parece que nem a maioria parlamentar aparente, nem a opinião da sociedade civil soteropolitana, nem a opinião do governo do Estado parece ter influência sobre o prefeito e as empresas que gerem o transporte público metropolitano.

A instância administrativa municipal interfere diretamente no processo porque, apesar do fato que o financiamento será feito principalmente pela união e por meio de parceria público-privada (PPP), a prefeitura, que detém o controle do uso e ordenamento do solo municipal, precisa aprovar a decisão final. Toda a querela em torno da briga entre BRT (Bus Rapid Transport) e os veículos de trilhos explica-se por esse motivo.

O que resta ao final de todo esse quadro caótico, no qual vemos mais uma vez que os interesses econômicos privados querem colocar-se mais importantes que o interesse público dos cidadãos e da sociedade em geral, é a população civil interferir ativamente na decisão. Movimentos da sociedade civil organizada, como o que organiza a Petição Pública “Eu quero VLT em Salvador”, agem exatamente neste sentido. Para que mais uma vez, assim como ocorrera ao longo dos mais de 11 anos de construção do metrô de Salvador, o dinheiro do contribuinte não seja desperdiçado em superfaturamentos ilícitos ou obras fraudulentas e à população não reste apenas a passividade, assistindo a corrupção frear o desenvolvimento do Estado e do município de maneira tão peremptória e vergonhosa.                                                                                                                                                    

                                                                                                                                                Paulo Pereira [Movimento “Eu quero VLT em Salvador”]

 (Mestre em Lingüística, graduado em Letras e graduando em Jornalismo pela UFBA)

Ministério das Cidades está investindo na mobilidade urbana

         O Ministério das Cidades está investindo em Salvador R$ 570 milhões, via PAC Copa, mais R$ 2,4 bi, do PAC da Mobilidade Urbana, além de ajudar com recursos na intervenção de estádios, rede hoteleira, aeroportos e portos, tudo visando à Copa do Mundo de 2014. Na área de mobilidade urbana, o governo do Estado vai entrar com contrapartida de R$ 195 milhões, informou o chefe de gabinete da Sedur, Eduardo Coppelo - mas ele não descarta ajuda da iniciativa privada, a depender da proposta selecionada via proposta de manifestação de interesse (PMI).

         "Enquanto a matriz de responsabilidade prevê somente a execução de uma linha, a PMI define a estruturação de uma modelagem que vai até a gestão operacional, inclusive considerando um processo de concessão", aponta Coppelo, revelando uma carta na manga para viabilizar um metrô na avenida Paralela.O modelo é o de parceria público-privada (PPP): além de contar com injeção de recursos privados, a construção poderia ficar muito mais ágil.

Fonte: Jornal A Tarde, 5 de maio de 2011, página A8.

Seminário Mobilidade em Debate na Assembléia Legislativa

            O debate sobre mobilidade urbana na Assembléia Legislativa foi muito intenso. Os defensores do BRT compareceram em massa, levaram até três ônibus de pessoas de um mesmo bairro sendo que algumas delas não estavam muito interessadas no debate mas aplaudiam quando ouviam a palavra BRT. Utilizaram intensamente a argumentação da urgência para a implementação do corredor de ônibus em decorrência da copa de 2014, principal justificativa para a instalação de um sistema que não condiz com a necessidade da cidade de Salvador. Disse o deputado federal Nelson Pelegrino, defensor do corredor de ônibus: "se o BRT atender à cidade de Salvador por 10 anos ele estaria satisfeito com a escolha".  Concluímos que com este  pensamento de quem não consegue enxergar um palmo além da copa de 2014 todo o dinheiro que seria gasto com o BRT seria perdido em dez anos, quando a cidade teria obrigatoriamente de fazer um novo investimento em metrô.


             A prefeita de Lauro de Freitas, Moema Gramacho, iniciou a sua explanação reconhecendo a importância do transporte sobre trilhos ao fazer menção ao transporte ferroviário e abordou também o projeto da cidade bicicleta com a construção de ciclovias em Salvador e Lauro de Freitas. Disse que o importante é fazer algo em termos de mobilidade urbana para a copa de 2014 mas que a copa passa e nós precisamos deixar um legado importante para a cidade. Mas terminou dizendo que entre BRT e VLT o que importa é que a solução seja para já. Concordamos com a prefeita por entender a necessidade urgente de se fazer algo pelo caos em que nos encontramos, mas ressaltamos que o transporte sobre trilhos (Metrô, VLT ou Trem) é um modelo mais moderno, consistente, integrado, limpo, confortável, permanente e que poderá oferecer um preço de passagem mais barato.  


             A respeito das notícias divulgadas na imprensa quanto à decisão pelo BRT ouviu-se do Sr. Valença, da Secretaria de Planejamento do Estado da Bahia, que ainda não há nada definido quanto ao modelo de transporte a ser adotado e que a decisão será obtida com o resultado da PMI em andamento. Entendemos que tudo isso que foi falado de que a decisão já está tomada faz parte da estratégia da prefeitura, de políticos que não enxergam um palmo além da copa de 2014  e do sindicato dos empresários de ônibus - usando até ministro - para tentar calar a população quanto ao seu desejo de ter o transporte sobre trilhos (Metrô de superfície ou VLT).


           Segundo a professora Ilse Marília Freitas, da escola politécnica da UFBA e especialista em transporte e mobilidade, todo este debate agora tem sido muito importante para demonstrar que a sociedade está atenta à questão da mobilidade urbana e o que aconteceu com o Metrô de Salvador foi em decorrência da omissão da sociedade baiana quanto à fiscalização e acompanhamento da obra do Metrô, mas que agora tudo está diferente. 


           Já o professor Paulo Ormindo deixou bastante evidente o momento importante de decisão por qual estamos passando, ou seja, o modelo de transporte que for escolhido agora será definitivo para a cidade. Se escolhido o modelo sobre trilhos poderemos avançar de VLT para Metrô, mas se o sistema de corredor de ônibus (BRT) for o escolhido estaremos sempre dependente do ônibus e dificilmente haverá possibilidade de parar a cidade um dia para construir um sistema sobre trilhos. 

Assine o manifesto de apoio ao transporte sobre trilhos (Metrô/VLT).

O planejamento da mobilidade urbana não pode estar limitado à Copa de 2014

A Seplan anuncia que projetos empresariais para a mobilidade urbana de Salvador já foram abertos e deverão ser selecionados pelos técnicos do governo, aspectos voltados para o sistema de transporte de massa a ser implantado em Salvador, visando a Copa do Mundo 2014. De repente, um assunto antigo e que sempre foi vital para a cidade, passou a ter uma data, junho de 2014, para tentar se resolver um atraso de decênios.

Claro que se a Seplan for analisar o que se passa em qualquer cidade grande do mundo, a mobilidade de massa se opera através do sistema metroviário. Não precisa ir muito longe para se verificar isso, pois, Portugal e Espanha estão mais próximos de Salvador, por avião, do que da Rodoviária a Barreiras. Quem salta no Le Prats, de Barcelona, pega o metrô e vai até o centro da cidade e, daí, em interseções com o mesmo bilhete para linhas norte/sul ou leste/oeste.

Salvador não pode fugir a essa regra mundial e adotar um Bus-Rapid, modelo que é complementar e não principal, para fazer sua linha mãe do Metrosal que é Centro/Acesso Norte/Cajazeiras; e na outra perna, Centro/Acesso Norte/Iguatemi/Aeroporto/Lauro de Freitas/Camaçari. 

Também não há essa exigência para que o Metrosal na linha do Litoral Norte fique pronto em 2014, para a Copa do Mundo. Não há a menor necessidade disso. Desde os anos 1997, que Salvador promove o maior Carnaval de rua do planeta, milhares de turistas chegam pelo aeroporto, e tudo se resolve. Os turistas que chegam via aeroporto, 95% tomam um táxi. 

Nenhum grupo paulistano ou mineiro chega no aeroporto para o Carnaval e pega um ônibus para o centro, porque além de ser desconfortável, não ter áreas para colocar bagagens, e os camaradas estão sujeitos a serem assaltados. Quase todo mundo usa táxi. Os nativos de Salvador e familiares, idem-idem. E olhem que o Carnaval é dez vezes maior do que a Copa 2014.

Então, para a Copa das Confederações (2013) e a Copa do Mundo (2014) se não tiver Metrosal tudo será resolvido via táxi, como é hoje. Portanto, esse alarme que se faz por aí não tem o menor sentido. 

O que o governo do Estado, que já tem autorização da Assembleia para tomar um empréstimo de R$570 milhões, é errar agora e pagar um preço alto depois. A Paralela está virgem em seu canteiro central e só está com a boca aberta esperando o metrô ou VLT.

Fonte: http://www.bahiaja.com.br/noticia.php?idNoticia=35843

Abertura dos envelopes com as propostas do PMI

Foram abertos nesta terça-feira (3) os envelopes com as propostas apresentadas por sete empresas contendo os estudos e projetos preliminares solicitados pelo Procedimento de Manifestação de Interesse (PMI) para o desenvolvimento do Sistema de Mobilidade Urbana da Região Metropolitana de Salvador.

O prazo para a entrega dos estudos finais é 30 deste mês e vai abordar a tecnologia a ser implantada (Metrô, VLT ou BRT) e a forma de gestão do sistema, pública, privada ou por meio de Parceria Público-Privada (PPP). Os documentos serão analisados pelo Grupo de Trabalho Executivo, formado pelas secretarias do Planejamento, da Fazenda (Sefaz) e de Desenvolvimento Urbano (Sedur), pela Casa Civil e pela Procuradoria Geral do Estado (PGE).

O assessor especial da Seplan, Antônio Alberto Valença, que presidiu a cerimônia de abertura dos envelopes, afirmou que o PMI pode, inclusive, compor um projeto próprio, utilizando elementos de cada uma das propostas apresentadas. “A discussão sobre a tecnologia adequada levou a esse procedimento para se aprofundar e analisar os projetos”.

Segundo Valença, uma consulta dessa natureza foi orientação do governador Jaques Wagner. “Não há preferência por nenhuma tecnologia. A escolha será daquela que melhor atender a população”.

Para o secretário Zezéu Ribeiro (Seplan), o Sistema de Mobilidade Urbana da Região Metropolitana de Salvador não pode se esgotar em um só evento, como a Copa do Mundo. Precisa atender a população no seu dia-a-dia. “O que interessa é que o cidadão saia de casa e chegue ao trabalho pagando uma tarifa única, com o maior conforto e no menor tempo possível”.

Zezéu disse que uma das condicionantes das propostas é a articulação com o metrô. “A proposta que não apresentar essa característica estará eliminada”. O secretário declarou que o projeto vai atender primeiramente os municípios de Salvador e Lauro de Freitas e depois será estendido para outras cidades da RMS.

Demonstre o seu apoio ao transporte sobre trilhos (Metrô ou VLT), assine aqui o manifesto.

Fonte: http://economiabaiana.com.br/

Salvador está parada.

A cidade de Salvador vive o caos! Este é o resultado de uma cidade que tem o ônibus e o carro particular como principais meios de locomoção.

A greve dos motoristas de ônibus é apenas um algo mais diante dos grandes problemas de mobilidade urbana que a cidade vive. Segundo o sindicato da categoria, os ônibus de 10 das 18 empresas de transporte urbano só começaram a circular a partir das 8h. “Entregamos a pauta há 30 dias, houve cinco rodadas de negociação e os patrões não colocaram nenhuma oferta na mesa”, afirmou Francisco Costa, diretor de imprensa do Sindicato dos rodoviários. O sindicato promete novas paralisações parciais durante a semana."

 A solução para este caos não é investir em mais pistas para carros, não é ter mais ônibus na cidade - já que as pessoas que andam de carro não o trocarão por um ônibus, não é fazendo pista exclusiva de ônibus. A solução é investir principalmente em transporte sobre trilhos: Metrô, VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) ou trem.

Meu Palco: Afinal, qual a diferença entre VLT e BRT?

Em Salvador (BA) há dezessete empresários e doze políticos, também, lá como cá (Cuiabá), interessados no sistema BRT, arcabouço do caos, de gastos e de politicagens em troca de votos. Em Bogotá há noventa e três donzelas que vivem subindo nas paredes, rezando e torcendo para que o BRT continue existindo por lá.

Querem saber por que? Por causa do amassa-amassa. Homens e mulheres com desvios interessantes, adoram ficar passeando em pé nos ônibus e BRTs da vida, lá na Colômbia, apenas para sentirem o cheiro de suor, das lanternas nos bolsos, do pega-pega, mão naquilo, aquilo na mão, aquilo naquilo, até a missão cumprida.

São solteiras solitárias, homens com fraturas expostas no cérebro que após o dia estafante e "compensador", vão para casa dormir o sono dos tarados. Dizem que há outros lugares, fora de Bogotá - Colômbia que, talvez, aconteça isso também.

Sem falarmos sobre os motoristas que no ziguezague de seus malabarismos etílicos, bêbados como gambás, promovem esses acidentes que vemos nos telejornais da vida.
Tais espécimens são geralmente figuras interessantes. As mulheres desse tipo, geralmente são solteiras ou viúvas desesperadas, acima dos 30 anos, gatanhando as paredes até o teto, sem filhos, sem maridos, sem namorados e... Atenção... Magras!

Os homens são de todas as idades, bêbados, barbudos, não tomam banhos, solitários, sem família, calmos que parecem santos, pervertidos na essência, tarados na realidade e... Atenção... Magros!

Ora, se o governo de lá tentar mudar tal esquema do desespero, desses BRTs que apenas mudam a cor e o combustível dessas palhaçadas de ônibus privados que saciam essas taras, há uma gritaria geral dessas donzelas desesperadas e desses homens tarados. Dupla infernal que alimentam os esquemas dos políticos. Um não vive sem o outro. Donzelas titias, solteiras ou sozinhas Homens degenerados e desequilibrados. Políticos astutos que vivem como urubus dos restos mortais desses anormais. Assim se fecha tal círculo onde quem sofre mais é o povo e os cofres da nação colombiana.

Salvador (BA) está escolhendo, também, seu modo de transporte urbano. A pressão lá, também é enorme. Mas, o povo sabe o que é uma coisa e outra, a diferença real entre VLT e BRT ? Ressaltando que há outros modos de transporte urbano que são bem melhores... Porém, muito mais caros.

Fonte: http://www.meupalco.com.br/2011/05/afinal-qual-diferenca-entre-vlt-e-brt.html

Assine o manifesto de apoio ao VLT

Sindicato dos Auditores Fiscais da Receita Federal do Brasil apóia o VLT

O movimento "Eu quero VLT em Salvador" recebeu o apoio do Sindicato dos Auditores Fiscais da Receita Federal do Brasil por reconhecer que a questão da mobilidade urbana também é um problema a ser debatido e patrocinado pelas instâncias de relações de trabalho, tanto das empresas quanto dos empregados.

Assine agora o manifesto em favor do transporte sobre trilhos.