Metrô do Cariri vence prêmio nacional de sustentabilidade e é exemplo a ser seguido pelos baianos

Metrô de Cariri(CE) - Um bom exemplo a ser seguido pelos baianos

O Metrô do Cariri, projeto do Governo do Estado do Ceará, foi o vencedor do Prêmio GreenBest 2011, na categoria Transporte, pela votação popular. O prêmio, criado pela empresa Greenvana, na categoria na qual o modelo cearense foi vencedor, reconhece iniciativas de transporte urbano consideradas limpas, que contribuem para a preservação do meio ambiente. O anúncio dos ganhadores foi feito nesta terça-feira (17). A votação popular foi realizada online no site www.greenbest.com.br.

Na eleição do Júri Popular, o VLT do Cariri venceu dois modelos de ônibus movidos a hidrogênio, um do Instituto Alberto Luiz Coimbra de Pós-graduação e Pesquisa de Engenharia (Coppe), da Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ); e outro da Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo (EMTU/SP). Já pela votação da Academia GreenBest, o vencedor foi o modelo do Rio.

O Prêmio GreenBest 2011 é um reconhecimento ao projeto do Governo do Ceará que requalificou o transporte ferroviário de passageiros no interior do Estado. Executado pela Companhia Cearense de Transportes Metropolitanos - Metrofor, vinculada à Secretaria da Infraestrutura do Estado, o VLT do Cariri foi inaugurado no dia 1º de dezembro de 2009. O serviço de transporte liga as duas principais cidades da Região Sul do Estado, Juazeiro do Norte e Crato, ao longo de 13,6 quilômetros. 

O sistema é operado com veículos leves sobe trilhos (VLTs), que estão ganhando o mundo como uma solução inteligente na área de transporte e de menor impacto ambiental. O VLT do Cariri foi implantado para aproveitar ao máximo a malha ferroviária então existente, o que implicou na redução do número de dormentes usados. O transporte também usa biosiesel, combustível ecologicamente mais correto, e apresenta índices baixos de poluição sonora.

  

Os VLTs que operam no Cariri usam uma tecnologia local, visto que são fabricados pela Empresa Bom Sinal de Barbalha. A fabricação das composições estimulou a indústria ferroviária nacional, que não produzia novos trens desde a década de 1970.

  

O gerente de Controle e Tráfego da Companhia Cearense de Transportes Metropolitanos - Metrofor, Antonio Chalita de Figueiredo, diz que o Metrô do Cariri trouxe melhorias significativas à qualidade de vida da população da Região. "Os usuários ganharam um sistema seguro, limpo e confortável dando a oportunidade de melhorar o direito de ir e vir. A implantação das estações trouxe uma melhora significativa da região em que ela se encontra, criando praças e acessos urbanizados que hoje é utilizado pela população lindeira", diz.

  

Fonte: Assessoria de imprensa do Metrô de Fortaleza

Do analfabeto político é que nasce o corredor de ônibus (BRT) e o engarrafamento

Participe do movimento "Eu quero VLT em Salvador"

Governo do Chile estimula o uso da bicicleta

O governo do Chile lançou o projeto “Pedalea ao Colégio“, que busca fomentar o uso da bicicleta como meio de transporte desde a infância. O objetivo do governo chileno é promover a atividade físicae e a vida saudável dos estudantes, que registram cada vez mais índices altos de obesidade.

O projeto está sendo operado inicialmente em três colégios de Santiago, capital chilena, e os jovens ciclistas pedalam por ciclovias seguras acompanhadas por monitores.

“Queremos que os chilenos usem mais bicicletas. Como governo, nossa meta é duplicar até 2014 a importância da bicicleta como meio de transporte no país, e este projeto va inessa direção, pois permite o uso da modalidade desde a infância”, afirmou o ministro.

O ministro afirmou ainda que o projeto vai de encontro aos objetivos do governo regional de Santiago, que quer fazer da capital uma cidade modelo para o uso das biciletas.

As crianças que participam do projeto “Pedale ao Colégio” moram em um raio de até 5 quilômetros da escola. Dentro deste raio, a administração da escola escolheu pontos de encontro de onde partem as caravanas até o colégio, escoltados por monitores adultos.

Esse é um ótimo exemplo de projeto simples, mas que pode render muitos frutos no futuro. As crianças ficam mais conscientes em relação ao papel da bicicleta e, quando se tornarem adultos, irão pedalar ou, pelo menos, respeitar os ciclistas.

Assine aqui o Manifesto de apoio ao VLT e Metrô.

Não basta reclamar do caos que estamos vivendo nem dizer que os políticos são os culpados, seja ativo, participe do movimento "Eu quero VLT em Salvador", o momento é grave e decisivo: ou a cidade de Salvador e Lauro de Freitas tem Metrô ou VLT agora ou nunca mais terá, veja a matéria com o vídeo explicativo: Seminário de Mobilidade na Assembléia Legislativa.

Fonte: Eu vou de bike

Sem Metrô, sem VLT, sem ônibus, sem ciclovia e com fé que tudo isso mude logo

Sem Metrô, sem VLT, sem ônibus, sem ciclovia e com fé de que tudo isso mude logo

Assine agora o manifesto, participe ativamente da campanha "Eu quero VLT em Salvador" e mude esta triste realidade. Clique aqui!

Transporte sobre rodas ou por trilhos?

Em 2014 nosso país sediará pela segunda vez a Copa do Mundo de Futebol e, com isso, inúmeras obras serão feitas nas cidades-sedes para se adequarem as exigências que a FIFA impõe. São estádios, ginásios, hotéis, estradas, portos, aeroportos e muitos outras obras que visem dar mais fluidez e melhorar as imagens dessas cidades para o mundo.

Contudo, em muitas delas um dos temas que mais são discutidos e que mais levantam polêmicas está relacionado ao sistema de transporte. A maioria das cidades precisa implantar algum sistema novo nos seus territórios e dois modelos de transporte de massa são os mais discutidos: o BRT (Bus Rapid Transit) e o VLT (Veículo Leve sobre Trilhos). Isso tem gerado muitos impasses e inúmeras discussões de qual é o mais eficiente.

No geral, por ser um modelo que teve maior repercussão a partir de Curitiba, o BRT tem estado na dianteira dessa briga pelo fato dos ônibus serem os veículos utilizados, ao contrário do VLT que usa trens. Nosso país cresceu privilegiando o sistema rodoviário de transporte e isso ainda se reflete nos dias de hoje, porém investir novamente em um projeto de longo prazo baseado em veículos com motores à combustão é um retrocesso.

Aqui em Salvador ainda está nessa discussão. O principal argumento da implantação do BRT é o seu tempo para ficar pronto, que, dizem os governantes, é menor, por isso haveria tempo de sobra para implantar esse modal, ao contrário do VLT. Porém, como poucas pessoas sabem, o metrô desta cidade está sendo construído a mais de 12 anos para um linha de pouco mais de 5km, e isso é um forte argumento para impedir a implantação do VLT, mas não se fala que a estrutura e o gasto do VLT são bem menores que a de um metrô e que não precisam ser feitas grandes obras, já que os trens ficam em superfície compartilhando o espaço com os outros modais, como os ônibus comuns, carros e bicicletas.

       

Pensando no longo prazo, os danos são ainda maiores com o BRT. A vida útil dos ônibus são bem menores que a dos trens, cerca de 5 contra 20 anos; uso de combustível fóssil ao contrário do VLT que usa energia elétrica; capacidade de passageiros muito menor, cerca de 160 contra 750 num mesmo veículo. Só esses números mostram que o sistema de transporte em trilhos é mais eficiente que os velhos e atrasados (por mais modernos que sejam) ônibus.

Aqui na cidade de Salvador existem algumas mobilizações por partes de indivíduos e entidades para que a prefeitura escolha o VLT. Há uma petição pública online, que pode ser acessada e assinada aqui. Há um blog específico sobre isso e que já ganhou certa repercussão na cidade, inclusive.

Os governos estaduais e municipais precisam parar de servir às empresas de ônibus. Aqui em Salvador, a principal patrocinadora e que entregou o projeto do BRT chama-se SETPS, que é a “dona” do transporte público de massa e que paga uma boa quantia ao principal jornal da Bahia e do Nordeste, o A Tarde, para fazer revistas mensais glorificando o BRT e destruindo todas as outras opções. Mas, no geral, o principal argumento dos governantes e das empresas que entregaram os projetos é o tempo hábil.

Mas, digam-me, se esses projetos são de longo prazo, por que tudo se faz pensando apenas até 2014? E depois de 2014, o que vai ficar para nossas cidades? Sistemas de transporte velhos, atrasados, altamente impactantes e que privilegia as áreas ainda mais privilegiadas no espaço urbano não são as saídas para a resolução ou melhoria dos problemas cotidianos nos quais vivemos. Precisamos pensar nas pessoas que realmente utilizam o transporte público e pensar no que esses sistemas trarão para as cidades de prejuízos e benefícios, inclusive os que tocam na questão ambiental.

E, defendendo abertamente minha posição, que vamos aos VLT’s, assim como Cariri e Crato aqui no Brasil que já usam esse sistema, e assim como as diversas outras cidades no mundo afora que já utilizam com bastante sucesso.

Fonte: E esse tal de meio ambiente?

Comitês Regionais

As ações para crescimento da campanha "Eu quero VLT em Salvador" está dando resultados. Estamos em processo de montagem dos Comitês Regionais nas seguintes localidades:
- Lauro de Freitas - Já tem membros;
- Camaçari - Já tem membros;
- Simões Filho - Já tem membros;
- Cajazeiras - Tem um único membro, necessitamos de mais voluntários.

Podemos criar outros Comitês Regionais a depender da solicitação de vocês.

Envie e-mail para vltemsalvador@gmail.com e inscreva-se.
Facebook/vltemsalvador
Twitter/vltemsalvador

Youtube/vltemsalvador

Comparação entre 60 cidades conclui: menos carros, menos problemas

“Quem escolhe investir em novas pistas de rodagem incentiva não só o uso do carro, mas uma ocupação da cidade baseada no círculo vicioso de congestionamento, poluição e stress”. A afirmação foi feita pelo especialista em cidades sustentáveis Jeffrey Kenworthy durante seu simpósio na 15ª Semana de Tecnologia Metroferroviária, dia 25, em São Paulo. O australiano Kenworthy é professor-convidado da Universidade de Frankfurt, na Alemanha, e há décadas vem alertando para os riscos do aumento descontrolado das frotas de carros em circução nas cidades, como ocorre no Brasil.

Em um de seus livros, “Sustainability and Cities: Overcoming Automobile Dependence” (Sustentabilidade e Cidades: Superando a Dependência do Automóvel, de 1999), Kenworthy compara dados sobre o trânsito e a qualidade de vida em 60 cidades do mundo. O resultado dessa comparação confirma uma ideia que parece óbvia: uma cidade se torna pior para seus moradores quanto mais carros houver nas ruas.

Segundo Kenworthy, as cidades com mais quilômetros de trilhos (sejam eles de metô, trem urbano ou veículos leves) oferecem não apenas transporte mais rápido, seguro e confortável. Elas são também as que menos desperdiçam recursos – o que vai de combustíveis a investimentos diretos do setor público, passando por horas trabalhadas e atração de novos negócios.

As cidades que pouco ou nada investem em trilhos, por outro lado, costumam ser aquelas em que as pessoas vivem pior e onde os governos arcam com mais gastos diretos. Além da despesa constante na manutenção das vias (do recapeamento à sinalização) há custos maiores com a saúde pública e o sistema judiciário: acidentes, atropelamentos e até brigas de trânsito que poderiam ser evitados deixam tanto os hospitais quanto os tribunais lotados. Além disso, as taxas de emissões de poluentes são sempre maiores onde há mais carros levando pessoas para o trabalho.

Em São Paulo, há 24 mortes no trânsito para cada grupo de 100.000 habitantes. A taxa supera a de homicídios no Brasil, uma das mais altas do mundo. Jeffrey Kenworthy entende que São Paulo está entre as cidades com os mais graves problemas de mobilidade. Mas não entende por que a prefeitura e o governo do Estado insistem em construir mais vias para a circulação de carros, como a obra que dará seis novas pistas à caótica Marginal do Tietê.

“As cidades têm uma dinâmica influenciada pelo próprio meio de transporte. Quanto mais avenidas, mais carros. E maior a distância entre as pessoas”. Ele afirma que as soluções radicais são possíveis. E dá alguns exemplos: “Em Nuremberg, quando a administração pública restringiu o uso do carro, 71% do trânsito desapareceu. Em Perth, 55% dos atuais usuários de trens urbanos são pessoas que andavam de carro – e simplesmente os abandonaram”, afirma. Segundo ele, ao deixar seus carros as pessoas circulam mais a pé, o que é bom para a economia da cidade pois fortalece o comércio local, baseado em pequenos estabelecimentos.

Sem carro, as pessoas tendem a reduzir seus deslocamentos, preferindo concentrar trabalho e lazer perto de onde moram. “Em Portland, Oregon, nos EUA, o uso misto foi expulsando os carros das ruas. As pessoas pediam mais espaço para andar a pé e de bicicleta. A solução foi deixar apenas uma linha de bonde no meio das ruas, ampliando as calçadas e criando ciclovias”. Não parece tão difícil seguir exemplos assim.

Celso Masson
Fonte: Blog do Chicão

Lisboa tem transporte de qualidade: VLT, Metrô, e Trem.

As cidades de Salvador, Lauro de Freitas, Camaçari e Simões Filhos não podem estar relegadas ao passado, a referências de corredores de ônibus da década de 70 em um modelo de transporte ultrapassado e de interesse de poucos. Precisamos ter como referência os sistemas de mobilidade urbana mais desenvolvidos, que estão baseados nos trilhos (VLT, Metrô e Trem) e ecologicamente correto como a bicicleta. Nosso desejo é termos um transporte público de qualidade sobre trilhos. Veja um vídeo da cidade de Lisboa que possui VLT e Metrô em toda a cidade.

Moradores e comerciantes do Rio Vermelho e Lucaia também querem o VLT

Os moradores e comerciantes do Rio Vermelho e Lucaia estão preocupados com a movimentação da prefeitura  para realização do corretor de ônibus na região o que pode gerar desapropriações, derrubada de árvores acabando com o pouco verde que há, pavimentação asfáltica de grande área e as ameaças ao canal. Eles entendem que o VLT é o tipo de transporte adequado para ser utilizado já que é menos poluente, integrado com outros meios de transporte, necessita de menos espaço e não gerará desapropriação.

E algo muito grave está acontecendo: sonegação de informação do projeto do corredor de ônibus por parte da prefeitura. É a política do empurra-empurra, esconde-esconde, e vai ganhando tempo e fazendo como eles querem. Não podemos nos esquecer das mentiras na mídia publicadas por meios de comunicação vendidos.

Foi manifestado o interesse de reunião com os integrantes do movimento "Eu quero VLT em Salvador", estamos dispostos a contribuir com esta causa importante para a nossa cidade. Solicitamos que as pessoas interessadas a participarem desta luta se manifestem nos comentários ou encaminhem e-mail para vltemsalvador@gmail.com

A situação é grave! A nossa cidade não pode se restringir a um corredor de ônibus.

Matérias relacionadas:
Mentiras divulgadas na imprensa são contestadas por Wagner.
Pesquisa do IPEA indica o Metrô como melhor opção para Salvador.
Seminário Mobilidade em debate na ALBA

Faça a sua parte, por menor que seja, mas faça alguma coisa.

Amigas e amigos dos transportes sobre trilhos de Salvador, Lauro de Freitas, Camaçari, Simões Filho e Região Metropolitana de Salvador.  Cada dia que passa há inúmeras manifestações de apoio à necessidade de melhoria da qualidade do transporte público, conforto, eficiência, ecologicamente correto, limpo, pontual, integrado, que preserve o verde do canteiro central da av. Paralela, que seja permanente para a cidade, e muitas outras qualidades.

O movimento "Eu quero VLT em Salvador" está crescendo muito e necessita crescer muito mais. Mas o tempo é curto e o poder financeiro dos que defendem o corredor de ônibus é grande e paga manifestações na mídia, só nos resta as redes sociais para crescermos e expandirmos a informação sobre as vantagens do Metrô/VLT.

Assim, solicitamos que cada participante da campanha lance uma meta individual de contribuição à campanha. Seja fazendo com que os seus amigos asssinem o manifesto que será entregue ao governador Jaques Wagner, ou fazendo com que os seus amigos sejam amigos no facebook, indicando as pessoas a lerem diariamente o blog, colocando os cartazes da campanha nos murais, participando presencialmente da campanha. Necessitamos criar as coordenações municipais nas cidades de Lauro de Freitas, Camaçari e Simões Filhos, e dos bairros de Cajazeiras e do Subúrbio de Salvador, os(as) interessados(as) favor enviar um e-mail para vltemsalvador@gmail.com. Caso você tenha interesse em criar alguma coordenação no seu bairro, condomínio ou empresa fale conosco. 


Assine aqui o manifesto e declare a sua opção pelo VLT, Metrô e Trem. Faça parte do movimento "Eu quero VLT em Salvador".
Facebook/vltemsalvador
Orkut/vltemsalvador 

Twitter/vltemsalvador

Youtube/vltemsalvador

vltemsalvador.blogspot.com

vltemsalvador.blogspot.com/p/manifesto.html

Secretário Estadual para assuntos da Copa diz que a solução é o Metrô

Enquanto o ministro das Cidades, Mário Negromonte (PP), e a prefeitura de Salvador tentam impor o sistema de Bus Rapid Transit (BRT) e outros até defendem a destruição do metrô, o secretário estadual para Assuntos da Copa, Ney Campello, vai na contramão e diz que Salvador precisa de um sistema metroviário. Preocupado com a questão da mobilidade urbana da cidade, ele até admite que haja implantação do BRT e do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), bem como opções sustentáveis como as ciclovias e ciclofaixas – em que o governo do Estado promete fazer o programa Cidade Bicicleta, com 200 km de vias até 2014 –, mas acredita que o caminho é o metrô. “Uma cidade pobre precisa de sistema de transporte de grande capacidade e alta velocidade. Quem não precisa de metrô é cidade de rico que vive só com carro. Uma cidade que tem 2,7 milhões de habitantes precisa de um transporte de massa e o metrô, em qualquer lugar do mundo, é assim. O metrô, inclusive, é subsidiado. Na França, em qualquer lugar da Europa ou mesmo nos Estados Unidos”, comparou, em entrevista ao programa Acorda pra Vida, da Rede Tudo FM. Para Campello, esta é a possibilidade de inserir os moradores na capacidade de circulação da cidade. “Se não faz isso, a população vai fazer o quê? Andar a pé? Nós temos que ter sim a malha metroviária; quanto maior melhor. Eu acho que a melhor opção para Salvador é a opção do metrô. É claro que é uma opção mais cara e, por isso, nós temos que ver com o governo do Estado e governo federal se podem se unir junto com a prefeitura para superar esse problema do investimento. Meu Deus do céu, nós somos a terceira maior cidade do país! Tem metrô em Fortaleza, metrô em Recife, no Rio, em São Paulo; tem metrô nas principais cidades brasileiras. Salvador vai ficar onde? Na Idade Média? Continuando esse sistema de transporte por ônibus, que é extremamente defasado? Não tenho dúvidas. Nós temos que caminhar para a solução do metrô”, apelou.


Fonte: Bahia Notícias

BRT na av. Paralela é exemplo de falta de planejamento urbano

Você já passou pelo corredor de ônibus do Iguatemi nos horários de pico? Já teve que correr algumas dezenas de metros na Estação de Transbordo do Iguatemi e ainda teve que pegar um ônibus superlotado que pra completar ainda ficou preso num congestionamento nessa via exclusiva que agora apelidaram de BRT? Pois é... essa grande "inovação tecnológica" de repente virou a solução para a mobilidade urbana em Salvador e ainda querem levá-lo para a Avenida Paralela. Pelo menos isso é o que deseja alguns setores da política baiana e principalmente os empresários de ônibus de Salvador que financiam o "projeto".

Ao contrário de cidades como Fortaleza, Recife, Natal, Maceió, ficando só aqui pelo Nordeste... que investem cada vez mais em transporte sobre trilhos (maior capacidade, mais rápidos e menos poluente), Salvador corre o risco de escolher um modelo rejeitado por especialistas sérios em transporte público e também pela própria população que é submetida diariamente a todo esse transtorno.

Para construir a via exclusiva pra ônibus (BRT) na Avenida Paralela utilizam como desculpa, o pouco tempo que há para atender os turistas que virão para os 3 ou 4 jogos da Copa em Salvador em 2014, quantidade de turistas essa, que não chegará nem a 15% do que Salvador recebe todos os anos durante o Carnaval. Os defensores do BRT esquecem que, depois que a Copa passar, a população de Salvador e Lauro de Freitas é quem terá que enfrentar os enormes engarrafamentos, superlotação de passageiros e as constantes colisões entre ônibus, como os da via exclusiva do Iguatemi ou BRT do Iguatemi, pra ser mais atual. O BRT é um sistema já testado e reprovado, poluente, de baixa capacidade e que só beneficiará de verdade aqueles que por alguma razão insistem em apoiá-lo.

BRT na av. Paralela

Fonte: http://mobsalvador.blogspot.com/

Campanha de conscientização, panfletagem e reunião

Convidamos a todos e todas a comparecerem no Centro de Convenções neste sábado durante o feirão de imóveis para uma campanha de conscientização, panfletagem e reunião do movimento "Eu quero VLT em Salvador" para traçarmos as nossas diretrizes. O horário será a partir das 14h na entrada do pavilhão de feiras, próximo ao apart-hotel Holiday Inn.

Assine aqui o manifesto a ser entregue ao governador Jaques Wagner.

Imbassahy concorda com o movimento "Eu quero VLT em Salvador"

O deputado federal Antônio Imbassahy demonstrou concordância com os princípios do movimento "Eu quero VLT em Salvador" que defende a predominância do transporte sobre trilhos (Metrô, VLT e Trem) na cidade de Salvador. Em entrevista registrada em sua página de internet ele expõe aquilo que concordamos plenamente: precisamos de Metrô, para locais de alta capacidade e VLT para locais em que a demanda seja menor. O movimento "Eu quero VLT em Salvador" parabeniza o deputado por seu posicionamento. 


"Nem BRT, nem VLT, Imbassahy defende o metrô de Salvador


A despeito da polêmica instalada sobre qual sistema intermodal de transporte se adequa mais às necessidades da capital baiana, atualmente, se o BRT ou VLT, o deputado federal Antonio Imbassahy (PSDB) é taxativo: nem um, nem outro. No entendimento do parlamentar, o mais importante para a cidade e sua população, hoje, é a retomada do projeto original do metrô, com 12 quilômetros. Segundo o deputado, o governo federal cometeu uma grande injustiça com Salvador, ao mutilar o projeto, reduzindo à metade o alcance do metrô, na atual administração municipal. 

"O metrô precisa se estender até Cajazeiras, passando por Pau da Lima, região onde moram mais de 600 mil pessoas. Esse é o debate que precisa ser travado agora, apesar de o prefeito João Henrique já nem estabelecer mais prazos para dar início ao serviço, como fazia antes. Essa discussão sobre BRT ou VLT, neste momento, interessa mais a empresários ligados ao setor de transporte", dispara Imbassahy. 

O parlamentar entende que, num segundo momento, o VLT será muito mais interessante para atender a Salvador de amanhã, por oferecer maior capacidade de transporte e rapidez. "As cidades no mundo que estão se modernizando tem buscado esse tipo de modal, e não mais o ônibus. O BRT só aprofunda o atraso", conclui. 

O BRT (Bus Rapid Transit) é um sistema de ônibus de alta capacidade que provê um serviço rápido, confortável e eficiente, em corredores exclusivos. 

O VLT (Veículo Leve sobre Trilhos), ou metrô de superfície, é uma espécie de trem ou comboio cujo equipamento e infra-estrutura são mais leves que os usados em sistemas de metrôs ou trens de longo curso." 



Fonte: http://www.antonioimbassahy.com.br/materiaIntegra.cfm?id=313

O dia em que a cidade de Salvador parou

Neste vídeo o Senador Walter Pinheiro inicia expondo sobre o caótico dia em que a cidade de Salvador parou em decorrência de movimento grevista dos rodoviários. Mas não os culpou, a cidade já está parada pelo péssimo sistema de transporte coletivo baseado exclusivamente em ônibus, pela grande utilização de veículos particulares e pela inexistência do Metrô.

O mais ridículo do que aconteceu naquele dia foi escutar em uma determinada rádio que informava sobre o caos que estávamos vivendo a ridícula mentira usada para esconder a greve dos rodoviários (que em momento algum foi citada): tudo foi causado por uma única sinaleira quebrada. Cuidemo-nos com a mídia que temos, há muita mentira publicada com a intenção clara e objetiva de desanimar as pessoas a se mobilizarem pelo VLT ou Metrô. Lembrem-se de que muitos jornalistas foram passear em Bogotá com tudo pago e as empresas em que trabalham vivem de propaganda da prefeitura e de interessados na manutenção do sistema de ônibus. Com certeza, há muito$  intere$$e$  envolvido$  ne$$a  $ituação.

Veja matérias relacionadas: 
- Mentiras divulgadas na imprensa são contestadas por Wagner
- Porque eles querem impedir Salvador de “entrar nos trilhos” certos?


Assine aqui o manifesto e declare a sua opção pelo VLT, Metrô e Trem. Faça parte do movimento "Eu quero VLT em Salvador".

Facebook/vltemsalvador 
Orkut/vltemsalvador 
Twitter/vltemsalvador

Youtube/vltemsalvador

vltemsalvador.blogspot.com 
vltemsalvador@gmail.com

vltemsalvador.blogspot.com/p/manifesto.html

João Henrique: desinformado e anti-evolucionista.

O prefeito de Salvador João Henrique Carneiro reconheceu ao jornal Bahia Notícias a sua incapacidade administrativa ao não dispor de um prazo para a entrega do Metrô de Salvador. Mas, inconcebível mesmo é a desculpa que dá: "a cultura local não está acostumada à obra pioneira, que foi uma quebra de paradigmas" e, pior que isso, é querer nos manter no atraso por toda a vida ao defender o corredor de ônibus para a av. Paralela: "O BRT se origina de uma cultura predominante, está dentro de uma cultura existente".

João Henrique demonstra a intenção clara, explícita e inequívoca em querer manter a cidade de Salvador no atraso em que está quanto à mobilidade urbana ao dizer que a construção do Metrô é uma “obra pioneira e quebra de paradigmas” e, ao mesmo tempo, defender o corredor de ônibus, que alguns chamam de BRT, ao invés de apoiar o transporte sobre trilhos (Metrô ou VLT) na av. Paralela.

Demonstra desinformação por desconhecer o estudo sobre mobilidade urbana realizado pelo IPEA (Instituto de Pesquisa Econômica e Aplicada) que conclui:

“Investimentos em metrô, VLT  – veículo leve sobre trilhos – e trem, que integram e comportam mais pessoas, são mais rápidos e poluem menos, podem ser soluções de melhor qualidade, se não for possível reduzir o contingente e a concentração populacional das metrópoles aferida hoje. Essas alternativas, aliadas ao incentivo do governo para promover novas modalidades de transporte, em substituição aos automóveis e ônibus, diminuiriam o fluxo de veículos, os atrasos, o desconforto da população e a emissão de gases poluentes na atmosfera, beneficiando a saúde pública.” 

Mas João Henrique não possui somente defeitos, também tem suas qualidades. Uma delas é a humildade ao reconhecer a sua incompetência administrativa quando diz: "imagine que seis quilômetros de metrô levaram onze anos para ficar(em) prontos”. Ora, sr. prefeito, estes seis quilômetros ainda não estão prontos e dos onze anos mais da metade, seis anos e cinco meses, são de sua responsabilidade. 

O movimento "Eu quero VLT em Salvador" defende o transporte sobre trilhos (Metrô, VLT e Trem) como o principal meio de transporte coletivo para a cidade de Salvador e Região Metropolitana. Participe, assine o manifesto e faça parte deste grupo que quer Salvador uma cidade moderna, livre de engarrafamentos e com transporte público de qualidade. 

Facebook/vltemsalvador 
Orkut/vltemsalvador 
Twitter/vltemsalvador

Youtube/vltemsalvador

vltemsalvador.blogspot.com 
vltemsalvador@gmail.com

vltemsalvador.blogspot.com/p/manifesto.html

Acidente com ônibus em Salvador: 31 pessoas feridas.

Um acidente entre dois ônibus deixou 31 pessoas feridas na manhã de ontem, na Avenida Otávio Mangabeira, no bairro de Jardim de Alah, sentido Centro. Os passageiros que sofreram apenas ferimentos leves foram socorridos por várias ambulâncias do Serviço de Atendimento Médico de Urgência (Samu) e encaminhados para o Hospital Geral do Estado (HGE) e para o Jaar Andrade.

O acidente aconteceu em frente à antiga sede de praia do Esporte Clube Vitória, deixando o tráfego bastante congestionado na região. O ônibus da empresa São Cristóvão que fazia linha para Lapa colidiu contra a traseira do veículo da empresa Verdemar, que fazia linha Rio das Pedras/ Campo Grande.

Com o pescoço imobilizado, a passageira Vera Lucia que estava no coletivo da empresa Verdemar disse que ouviu apenas o barulho da batida. “Fiquei tonta com o impacto. Após o acidente, só dava para ouvir as pessoas gritando e pedindo socorro. Foi um momento horrível. Por pouco não aconteceu uma tragédia”, disse ela, que aguardava uma ambulância no local para ser encaminhada a uma unidade hospitalar.

A cobradora Marlene Souza, que também reclamava de dor, disse que cobrava a passagem de um rapaz no momento da colisão. Ela informou que após a batida não conseguiu ouvir nem ver mais nada. “Bati a cabeça no ferro do veículo. Quando percebi, havia muita gente no chão chorando e pedindo socorro. Nunca passei por uma situação dessas”, relatou a cobradora, que também aguardava atendimento do Samu.


O movimento "Eu quero VLT em Salvador" se solidariza com as vítimas e conclama os habitantes das cidades de Salvador, Lauro de Freitas, Camaçari e Simões Filho a participarem ativamente das mobilizações que defendem o transporte sobre trilhos. Entregaremos um manifesto ao Governo do Estado da Bahia, assine-o agora!   Manifesto

Facebook/vltemsalvador 
Orkut/vltemsalvador 
Twitter/vltemsalvador

Youtube/vltemsalvador

vltemsalvador.blogspot.com 
vltemsalvador@gmail.com 

Fonte: Tribuna da Bahia

Mentiras divulgadas na imprensa são contestadas por Wagner

Declarações veiculadas na imprensa sobre o tipo de transporte a ser utilizado na av. Paralela e Lauro de Freitas davam como definido o corredor de ônibus, que algumas pessoas passaram a chamar de BRT. O governador Jaques Wagner desmentiu todos aqueles que querem calar o desejo da sociedade baiana pelo transporte sobre trilhos (Metrô, VLT - Veículo Leve sobre Trilhos, e Trem) como principal estrutura do sistema de transporte da Região Metropolitana de Salvador, em especial no trecho av. Paralela a Lauro de Freitas.

Este episódio deixa evidente o que todos nós já sabemos. A estratégia é calar a esperança do povo, manter o desconhecimento do debate sobre a possibilidade de implantação do Metrô ou VLT, usar a imprensa comprada para manipular a sociedade e tentar empurrar para nós um corredor de ônibus modelo década de 70.

Veja o texto publicado no jornal A Tarde (7/5):

Governador rejeita pressão por modelo

Assim, sugerimos que antes de repassar as notícias veiculadas na imprensa comprada dêem uma passada no blog do movimento "Eu quero VLT em Salvador" onde estará divulgado o que eles não querem expor para a sociedade baiana. Participe desta campanha, divulgue o nosso blog e mídias sociais, assine o manifesto a favor do transporte sobre trilhos.

Assine agora o manifesto, estamos com quase 4.000 assinaturas. 

Facebook/vltemsalvador
Orkut/vltemsalvador 
Twitter/vltemsalvador

Youtube/vltemsalvador

vltemsalvador.blogspot.com 
vltemsalvador@gmail.com