terça-feira, 2 de agosto de 2011

O Ministério das Cidades comandado pelo Mário Negromonte

O ministro Mário Negromonte é o titular do Ministério dos Transporte e aliado de João Henrique na defesa dos interesses dos empresários de ônibus na cidade de Salvador com a instalação do BRT e em atitude explícita contra o Metrô. 

A presidente Dilma em sua atitude de desratização da máquina pública direciona agora as suas energias para o Ministério das Cidades que teve publicação na revista Isto é os seus grandes problemas de seriedade do uso do dinheiro público. 

Faça parte da campanha: Eu quero Negromonte fora. Dê um empurrãozinho no ministro Mário Negromonte e ajude o Metrô de Salvador a sair do papel. 

Veja uma parte da reportagem:


Assim como o PR transformou o Ministério dos Transportes em centro de operações partidárias nem sempre republicanas, o Partido Progressista (PP) vem atuando de forma similar no Ministério das Cidades, um dos carros-chefe do PAC, dono do terceiro maior orçamento da Esplanada, com investimentos de R$ 7,6 bilhões previstos para este ano. Dos gabinetes do Ministério, o tesoureiro do PP, Leodegar Tiscoski, assim como outros executivos ligados ao partido, libera recursos para obras consideradas irregulares pelo Tribunal de Contas da União, algumas delas com recomendação de “retenção dos pagamentos”, e favorece empreiteiras que contribuem financeiramente para as campanhas eleitorais do PP. 

A atuação de Tiscoski é um flagrante da promiscuidade instalada no ministério. Desde 2007 ele é o secretário nacional de saneamento do ministério e no ano passado exerceu dupla função. Ao mesmo tempo que, como funcionário público, geria obras de saneamento em todo o País, ele operava como tesoureiro nacional do partido. Ou seja, em ano eleitoral, era ele quem, a partir de posto privilegiado, arrecadava recursos para financiar as campanhas do partido. Na semana passada, Tiscoski afirmou à ISTOÉ que em março de 2010 se licenciou do cargo de tesoureiro. “Solicitei meu afastamento das funções de tesoureiro e, desde então, não assinei mais qualquer documento da tesouraria do PP”, disse o secretário. “No período eleitoral eu não exercia mais a função de tesoureiro.” É mentira. Documentos do Tribunal Superior Eleitoral mostram que em dezembro do ano passado Tiscoski assinou a prestação de contas do partido. As doações de empresas registradas nas contas do PP vão de 18 de março a 29 de setembro do ano passado. O repasse do dinheiro para os candidatos ocorre entre 13 de abril e 23 de novembro. Colocado diante do documento, Tiscoski, por intermédio da assessoria do PP, reformulou sua explicação. Afirmou que não mais assina cheques ou ordens bancárias como tesoureiro, mas admitiu que “encaminhou” a prestação de contas ao Tribunal. No PP, informam que a gerência das finanças do partido está a cargo do primeiro-tesoureiro, o ex-deputado Feu Rosa. A troca de nomes, porém, não torna a relação do PP com o ministério mais transparente. O “novo tesoureiro” é assessor especial da pasta, cuidando do relacionamento do ministério com o Congresso.

Com interesse direto nas obras do Ministério das Cidades, as empreiteiras contribuíram oficialmente com cerca de R$ 15 milhões nas campanhas do PP em 2010. A maior parte (R$ 8,7 milhões) na forma de doações ocultas. Isso significa que o dinheiro foi para a conta do partido, durante a campanha eleitoral, e imediatamente distribuído entre os seus candidatos. Três das grandes construtoras do País, Andrade Gutierrez, Camargo Corrêa e Queiroz Galvão repassaram legalmente um total de R$ 7,5 milhões para as campanhas do PP. Apenas três obras de mobilidade urbana tocadas por essas empresas com recursos do Ministério das Cidades somam R$ 2,7 bilhões. Só a implantação da Linha 3 do Metrô do Rio de Janeiro tem orçamento de R$ 1,3 bilhão. O Tribunal de Contas da União encontrou um superfaturamento de R$ 57 milhões no contrato, tocado pelas empresas Queiroz Galvão e Carioca Christiani-Nielsen. Após a ação do Tribunal, os preços que estavam acima dos valores do mercado foram refeitos. Em novembro do ano passado, porém, o TCU determinou a paralisação dessa obra por conta de falhas no seu projeto básico. A Secretaria de Transportes do Rio de Janeiro, que executa a obra, já apresentou o novo formato do projeto ao tribunal, que ainda não se manifestou. A obra de conclusão do Complexo Viário Baquirivu–Guarulhos, com orçamento de R$ 101 milhões, é outro exemplo de problemas. Tocada pela Construtora OAS, está na lista de irregularidades graves desde 2003. O TCU apontou superfaturamento de R$ 6,9 milhões. Mas a Prefeitura de Guarulhos informou que não tem interesse em executar o restante da construção. O Tribunal busca agora recuperar o dinheiro público desviado.



Veja a reportagem completa, aqui.

segunda-feira, 25 de julho de 2011

Salvador e Lauro de Freitas nos trilhos

Em Lauro de Freitas há unanimidade dos vereadores em favor dos trilhos, mas em Salvador as "viúvas do BRT" continuam trabalhando forte para não perderem a "boquinha". 

A escolha do veículo sobre trilhos é de importância para todas as cidades da Região Metropolitana de Salvador e não apenas de Salvador. Veja matéria publicada na revista "Vilas Magazine" sobre a audiência pública que haverá em Lauro de Freitas.Clique aqui. 

Salvador e Lauro de Freitas nos trilhos

Em Lauro de Freitas há unanimidade dos vereadores em favor dos trilhos, mas em Salvador as "viúvas do BRT" continuam trabalhando forte para não perderem a "boquinha". 


A escolha do veículo sobre trilhos é de importância para todas as cidades da Região Metropolitana de Salvador e não apenas de Salvador. Veja matéria publicada na revista "Vilas Magazine" sobre a audiência pública que haverá em Lauro de Freitas. Clique aqui. 



sábado, 23 de julho de 2011

Boletim televisivo do Setps continua em ação

O boletim televisivo do Setps continua mandando bem! Desta vez, utilizou-se da criação de um Seminário para tentar vender o BRT de Bogotá para os baianos. Criou-se a "Agenda Bahia 2011" em que no primeiro evento (4/8) o tema será Portos e Mobilidade Urbana e, como palestrante, não é nenhum gestor do Metrô de Paris, nem de Londres, nem de Madri, será um gestor do BRT de Bogotá. 
Sugerimos inscrição para participar deste evento para tentarmos descobrir o que que esse pessoal é capaz de fazer para tentar empurrar o BRT para nós.
Faça aqui a sua inscrição. 

Aproveite e conheça o BRT de Bogotá, o Transmilenio que é chamado de Transmicheio.  
Agora, o caos sem sair da cidade: veja


Precisamos construir um documento (reportagens, fotos, vídeos, estudos, atos normativos etc) que registre o caos do transporte coletivo de ônibus em Salvador para fazermos uma representação no Ministério Público. Solicitamos ajuda da sociedade baiana neste sentido. Envie para nós o mais rápido possível pelo e-mail salvadorsobretrilhos@gmail.com

sexta-feira, 22 de julho de 2011

Por que os brasileiros não reagem diante da corrupção de seus políticos?

O fato de que somente seis meses de governo, a presidente Dilma Rousseff ter demitido dois ministros de primeira importância, herdados do gabinete de seu antecessor Luiz Inácio Lula da Silva, o da Casa Civil da Presidência, Antônio Paloci – uma espécie de primeiro ministro – e o de Transportes, Alfredo Nascimento, caídos ambos sob os escombros da corrupção política, pergunta-se aos sociólogos porque neste país, onde a impunidade dos políticos corruptos chegou a criar uma verdadeira cultura de que “todos são ladrões” e que “ninguém vai à cadeia”, não existe o fenômeno, hoje em alta no mundo, do movimento dos indignados.


É que os brasileiros não sabem reagir frente a hipocrisia e falta de ética de muitos dos que lhes governam? É que não lhes importa que tantos políticos que lhes representam no governo, no Congresso, nos Estados e nos Municípios, sejam descarados ladrões do dinheiro público? Perguntam-se não poucos analistas e blogueiros políticos.

Nem sequer os jovens, trabalhadores e estudantes, têm manifestado até agora a mínima reação diante da corrupção de quem lhes governam. Curiosamente, a mais irritada diante do assalto aos cofres públicos do Estado parece ser a presidente Rousseff, que há mostrado publicamente seu desgosto com o “descontrole” atual em áreas de seu governo e há expulsado já literalmente de seu Executivo – e se diz que não há acabado ainda com a praga – a dois ministros-chave, com o agravante de que foram herdados de seu antecessor, o popular ex-presidente Lula da Silva, que lhe pediu que os mantivessem em seu governo.

A imprensa brasileira diz que Rousseff começou – e o preço que terá que pagar será elevado – a desfazer-se de uma certa “herança maldita” de hábitos de corrupção que vêm do passado. E a gente da rua, por que não faz eco ressucitando também aqui o movimento dos indignados? Por que não se mobilizam nas redes sociais? Brasil, que com motivo da chamada da marcha Diretas já (uma campanha política no Brasil durante os anos de 1984 e 1985 com a qual se reividicava o direito de eleger o presidente do país por voto direto dos eleitores), saiu às ruas dentro da ditadura militar para pedir eleições, símbolo da democracia, e também o fez para obrigar o ex-presidente Fernando Collor de Mello (1990 – 1992) a deixar a Presidência da República diante das acusações de corrupção que pesavam sobre ele, hoje (o Brasil) está mudo diante da corrupção. As únicas causas capazes de levar às rua até dois milhões de pessoas são os homossexuais, os seguidores das igrejas evangélicas na Marcha para Jesus e os que pedem a descriminação da maconha.

Será que os jovens, especialmente, não têm motivos para exigirem um Brasil não só mais rico a cada dia, ou pelo menos menos pobre, mais desenvolvido, com maior força internacional, senão também um Brasil menos corrupto em suas esferas políticas, mais justo, menos desigual, onde um vereador não ganhe até 10 vezes mais que um professor e um deputado 100 vezes mais, ou onde um cidadão comum depois de 30 anos de trabalho se aposente com 650 reais (400 euros) e um funcionário público com até 30.000 reais (13.000 euros).
O Brasil será em breve a sexta potência econômica do mundo, mas segue atrás em sua desigualdade social, na defesa dos direitos humanos, onde uma mulher ainda não tem o direito de abortar, o desemprego das pessoas negras é de uns 20%, diante de 6% dos brancos, e a polícia é uma das que mais causa mortes no mundo.

Há quem responsabiliza a apatia dos jovens a ser protagonistas na renovação ética do país, ao fato de que uma propaganda bem desenhada lhes convenceu de que o Brasil é hoje invejado por meio mundo, em outros aspectos. Ou que a saída da pobreza de 30 milhões de cidadãos lhes fazia crer que tudo vai bem, sem entender que um cidadão de classe média européia equivale ainda hoje a um rico do Brasil.

Outros atribuem que os brasileiros são gente pacífica, pouco dado a protestos, que gostam de viver felizes com o muito ou pouco que têm e que trabalham para viver em vez de viver para trabalhar. Tudo isso é também certo, mas não explica que no mundo globalizado, onde hoje se conhece de imediato tudo o que ocorre no planeta, começando pelos movimentos sociais de protestos de milhões de jovens que pedem democracia ou à acusa de estar degenerada, os brasileiros não lutem para que o país além de ser mais rico seja também mais justo, menos corrupto, mais igualitário e menos violento em todos os níveis.

Esse Brasil que os honestos sonham deixar como herança aos seus filhos e que, também é certo, é um país onde sua gente não há perdido o gosto de desfrutar do que tem, seria um lugar ainda melhor se surgira um movimento de indignados capaz de limpá-lo da gentalha da corrupção que abraça hoje a todas as esferas do poder. 

Conforme prometido, realizamos a tradução do artigo publicado no El país:

¿Por qué los brasileños no reaccionan ante la corrupción de sus políticos?


Veja o movimento dos indignados no facebook (entre com sua senha)

Sistema cicloviário de Salvador

Uma conquista para os ciclistas de Salvador foi anunciada nesta quarta feira (20), por meio do Diário Oficial do Município. A Lei 8.040/2011 de autoria do vereador Gilmar Santiago (PT), institui as diretrizes para a implantação do sistema cicloviário, para o uso do meio de transporte voltado à mobilidade urbana sustentável. A nova legislação prevê que a cidade seja beneficiada por rede viária constituída por ciclovias, ciclofaixas, faixas compartilhadas, rotas operacionais de ciclismo e locais específicos para estacionamento (bicicletários e paraciclos). “No próximo dia 26 de julho, às 9h, no Plenário Cosme de Farias, realizaremos a sessão especial da Câmara para debater o sistema cicloviário de Salvador e compatibilizar o projeto que está sendo elaborado pela Conder com as diretrizes estabelecidas na lei”, comentou o autor da norma. A medida determina também que os terminais e estações de transportes de passageiros, edifícios públicos, escolas, shoppings e outros locais de grande afluxo de pessoas deverão se adequar com novas medidas. Neste domingo (17), um protesto em Salvador tentou chamar a atenção para a violência no trânsito, principalmente à morte do ciclista Jaimilson Bonfim, atropelado em 16 de julho.



quinta-feira, 21 de julho de 2011

Veja o vídeo e marque a alternativa correta




Veja o vídeo e identifique os personagens que você vê:

A  (  ) Um presidente de outro planeta que pousou no Brasil e não sabia de nada que acontecia aqui.

B (  ) Um senador que morreu e não sabia, mas como nunca fez diferença em vida ninguém lhe avisou.   

C (  ) Um ex-governador atrapalhado que deu um comando errado para a polícia militar, ao invés de dizer “peguem os ladrões nas ruas” disse “invadam a UFBA e batam nos estudantes”.   

D (  ) Um ministro que sonha governar a Bahia mas quando era líder de bancada e seu chefe quis mudar o nome do Aeroporto Dois de Julho ele apoiou a votação em regime de urgência.

E (  ) Um governador surdo que escutou as construtoras e derrubou um estádio de futebol.

F (  Um prefeito que não quer o metrô de Salvador funcionando para nãdiminuir os lucros dos empresários de ônibus.

G (  ) Todas as alternativas corretas.

H (  ) Nenhuma das alternativas. 

quarta-feira, 20 de julho de 2011

População de cajazeiras também quer Metrô - II

Um trem alucinado

Em tempo de corrupção exposta no Ministério dos Transportes o governo federal quer fazer o TAV - Trem de Alta Velocidade ligando São Paulo, Campinas e Rio de Janeiro. Reconhecemos a necessidade do projeto, mas estamos preocupados com  o elevado custo da obra e a não priorização de recursos para trilhos em outras cidades do Brasil. Abaixo, pedaços de um texto sobre o assunto:


"A alucinação que cerca o projeto do TAV - Trem de Alta Velocidade fica mais evidente quando se pensa a questão da prioridade. Imaginemos que pudessem ser mobilizados recursos da ordem de R$ 60 bilhões para investimentos ferroviários no Brasil.
Que coisas poderiam ser feitas com esse dinheiro? Na área de transportes de passageiros, R$ 25 bilhões de novos investimentos em metrô e trens urbanos, beneficiando mais de três milhões de pessoas por dia útil em todo o país: Porto Alegre, Curitiba, São Paulo, Belo Horizonte, Rio, Goiânia, Brasília, Salvador, Recife, Fortaleza… Sabem quantas o trem-bala transportaria por dia? Cerca de 125 mil, numa hipótese, digamos, eufórica."
Texto integral: José Serra

terça-feira, 19 de julho de 2011

População de cajazeiras também quer Metrô

A comunidade de Cajazeiras e adjacências, que somam cerca de 1 milhão de cidadãos, de acordo com o Censo do IBGE de 2010, está realizando diversas manifestações na tentativa de sensibilizar as autoridades, sobretudo o governador Jaques Wagner, sobre a necessidade da implantação do metrô para atender toda a região. Na quarta-feira (20), a partir das 7 horas, está programada uma grande manifestação, que iniciará no Largo da Feirinha e depois caminhada sentido Cajazeira X.

Segundo Evanir Borges, presidente da União das Associações de Moradores da região, há mais de 20 anos as pessoas que moram e trabalham por ali vivem na expectativa de ter um transporte público de qualidade.  

“No ano 2000, iniciaram a primeira etapa de 12 quilômetros da linha 1 do metrô Lapa – Pirajá. Em seguida, foi anunciado seu prolongamento até Cajazeiras, com mais 14 quilômetros de trilhos. Mais recentemente, o ex-presidente Lula também garantiu que o metrô chegaria até a nossa comunidade. No entanto, até agora, nada”, lamentou ele. “Agora, assistimos anúncio de que os recursos destinados pela União para resolver problemas de trânsito e transporte em toda a cidade será usado somente na Paralela. Nós que moramos no maior bairro popular da América Latina não iremos admitir isso”, protestou. “Esqueceram de Cajazeiras e adjacências e de seu mais de um milhão de pessoas”. 

A liderança comunitária explica que o ato da próxima quarta-feira é a manifestação da revolta do povo, que há 12 anos recebeu promessa de ganhar um metrô e agora descobre existe o dinheiro que poderia concretizar o fato, mas as autoridades optaram por beneficiar uma única área da cidade, esquecendo as Cajazeiras. “Somos residentes da periferia, sim, com muito orgulho, e nos foi prometido que o metrô chegaria até Cajazeiras. Agora, planejam nos tirar do projeto de transporte. Será que um bairro tão populoso não merece metrô? Será que a periferia não tem direito ao metrô? Aqui mora o povo que realmente usaria o metrô? Por que estamos sendo excluídos do processo?”.



Fonte: Jornal da Mídia

sexta-feira, 15 de julho de 2011

Manifestação de nossos leitores - Meu dinheiro não é capim

Temos recebido alguns materiais criados por nossos leitores e estamos expondo aqui para que outras pessoas emitam opinião. Faça o seu cartaz e envie para o movimento "Salvador sobre Trilhos". 



Terça-feira, 14h

quinta-feira, 14 de julho de 2011

Preparação para a audiência pública no dia 19 de julho

Reunião do movimento "Salvador sobre Trilhos" nesta quinta-feira, dia 14 de julho, sede do Sindae (Barris) - com sindicatos, movimentos sociais e lideranças preparando-se para a audiência pública do dia 19 de julho na Câmara Municipal. 

quarta-feira, 13 de julho de 2011

Propaganda da Prefeitura de Salvador expõe o caos de sua própria administração

A prefeitura de Salvador com propaganda disfarçada em programa aparentemente jornalístico expõe o caos de sua própria administração ao expor o Trem no Subúrbio Ferroviário (o prefeito João Henrique está no cargo há seis anos e meio e todo o caos que pode ser visto neste vídeo faz parte de sua administração). 
O título do vídeo que apresentamos é "Projetos de mobilidade beneficiam moradores do Subúrbio Ferroviário" pois, em sua essência, é uma propaganda que quer expor uma futura melhoria para uma população sofrida, mas na verdade o título deveria ser: "Moradores do Subúrbio Ferroviário de Salvador sofrem com o caos da mobilidade urbana".
Mas, apesar de tudo, devemos parabenizar aos integrantes da prefeitura de Salvador por reconhecer que a solução para a cidade é o transporte sobre trilhos, seja ele o Metrô, o Monotrilho, o VLT - Veículo Leve sobre Trilhos e o Trem. 
Veja o vídeo, mas perceba que a linguagem mais parece propaganda do que uma matéria jornalística (vídeo).


Nesta quinta-feira, 19h, na sede do Sindae nos Barris teremos a reunião do movimento "Salvador sobre Trilhos" com movimentos sociais e sindicatos para tratarmos da mobilização para o dia 19 deste mês na audiência pública na Câmara Municipal com a presença de Zezéu Ribeiro, Secretário Estadual de Planejamento. Precisamos estar atentos porque alguns vereadores - que agora estão sendo chamados de "Viúvas do BRT" - estarão lamentando as perdas de financiamento de campanha e necessitam representar em público para se justificar perante os seus chefes. 

terça-feira, 12 de julho de 2011

O Metrô da linha 1 vai chegar. Os trilhos da linha da linha 2 também chegarão!

A verba investida aumenta, o tempo passa, a paciência do soteropolitano incha e o número de trens... diminui. Há dois anos e meio, Salvador  recebeu seis trens para usar no metrô, mas agora a prefeitura anunciou que o primeiro trecho vai  operar apenas com duas composições.

A informação é da própria Secretaria de Infraestrutura e Transportes (Setin). O órgão prevê que a viagem de seis quilômetros da Lapa até o Acesso Norte  dure 12 minutos e explica que, com quatro trens, o tempo médio de espera seria de seis minutos. Porém, como só haverá duas composições operando, o tempo médio de espera dobra e passa a ser de 12 minutos.

Veja mais em ibahia


A reportagem até que está boa, mas no final há o tropeço ao dizer que no dia 19 deste mês ocorrerá a primeira audiência pública que decidirá entre o Metrô ou Monotrilho (não se discute mais o BRT, já foi descartado pelo governo do Estado da Bahia). Veja em nosso blog duas audiências públicas que estivemos presentes, uma na Câmara Municipal e outra na Assembléia Legislativa do Estado da Bahia

sexta-feira, 8 de julho de 2011

Excelente reunião do movimento "Salvador sobre Trilhos"

A reunião de ontem foi excelente. Diversos movimentos sociais, sindicatos e lideranças estiveram presentes o que demonstrou crescimento em relação à reunião da semana passada. A missão agora é levar mais e mais movimentos sociais, sindicatos e lideranças para a reunião da próxima quinta-feira e nos prepararmos para a audiência pública que ocorrerá no dia 19 na Câmara Municipal. Vamos fazer uma grande manifestação na Praça Municipal enquanto a audiência ocorrerá dentro da Câmara!!!! Participe!!!!

Veja recorde de matérias:
"... Vejam o exemplo da crise atual no ministério dos Transportes. Esta é uma área crítica, na qual a corrupção tem sido recorrente. Os que ocupam o poder no ministério não administram um plano logístico para o país. Gerenciam uma lista de obras e as obras são liberadas e tocadas, não levando em consideração o custo de transportes das mercadorias, a competitividade das exportações, o melhor meio de transporte para cada tipo de carga e distância a ser percorrida. Isso levaria a uma outra distribuição de uso dos modais rodoviário, ferroviário e aquaviário (navegação por hidrovias nos rios, ou, o que é ainda melhor, navegação de cabotagem).
No Brasil quase 65% da carga é transportada por caminhões a diesel, em qualquer distância. No EUA, menos de 30% da carga é transportada por caminhões. Porque essa política de obras, só se interessa por rodovia. O dinheiro circula mais fácil, a obra atende aos currais eleitorais, indepentemente de sua importância estratégica para a competitividade da economia brasileira. O transporte rodoviário é muito mais caro que o ferroviário, por exemplo. Mas ferrovia não é um recurso tão bom para esse tipo de política. No Brasil, pouco mais de 20% da carga é transportada em ferrovias e no EUA, perto de 42%.
As estradas estão sempre em mau estado, esburacadas, porque o asfalto dura pouco. Ele é ralo, para permitir maior fluxo de trocas entre liberações e benesses de algum tipo. A durabilidade do asfalto é política, não é técnica. Ele aparece meses antes das eleições e desaparece meses depois na grande maioria das estradas públicas do país. Nada tem a ver com a eficiência econômica e ambiental da mobilidade de cargas e pessoas.
Em suma, por causa dessa política, o Brasil tem a logística mais deficiente e ineficiente dos países emergentes e ela é insustentável. Economicamente, o transporte no Brasil é caro e ruim. Ambientalmente é uma tragédia: é um sistema movido a óleo diesel de baixa qualidade, por uma frota de caminhões, com muito uso e pouca manutenção, com frete terceirizado. Rodovias são vetores de desmatamento na Amazônia. Como a Br 319, Porto Velho – Manaus, o projeto pessoal do senador Alfredo Nascimento, que acaba de deixar o ministério."
Sugerimos leitura de texto publicado no diário El País (em espanhol) com o título traduzido: "Por que os brasileiros não reagem diante da corrupção dos seus políticos"  Traduziremos e publicaremos aqui em breve. 


segunda-feira, 4 de julho de 2011

Reunião com movimentos sociais, sindicatos e lideranças da sociedade

Faça a sua parte, convide um movimento social, um sindicato, uma liderança da sociedade, se cada um fizer um pouquinho todos ganharão. O problema da mobilidade urbana em Salvador, Lauro de Freitas e RMS é de todos nós: de quem depende do transporte coletivo, de quem está em carro particular preso no engarrafamento, de quem mora ou trabalha longe de tudo, de quem quer usar bicicleta e não pode, de quem quer andar e não encontra calçada e passarela decentes, e até de quem só anda de helicóptero e de avião. 
Um movimento social para ter vida, expressividade, ser respeitado e conquistar os seus objetivos é feito de pessoas que participam ativamente de reuniões e das manifestações. Precisamos aumentar a participação presencial, a internet é apenas um meio de comunicação. 
Comprareça, sede do Sindae nos Barris, quinta-feira, 19h.

domingo, 3 de julho de 2011

sábado, 2 de julho de 2011

Não há a possibilidade de instalar BRT na Paralela, diz Wagner

Presente no desfile do 2 de Julho, o governador Jaques Wagner foi questionado pelo Portal da Metrópole sobre a possibilidade de mudar de ideia e, ao invés de instalar trilhos na Avenida Paralela, optar pelo BRT (Bus Rapid Transit) no local, por conta da pressão do secretário da Casa Civil municipal, João Leão (PP), e de alguns vereadores.
O governador negou a possibilidade de mudança. "Eu já disse que essa é uma questão técnica, e não política. Tecnicamente, já foi comprovado que a opção dos trilhos é a melhor", disse o governador.
Ainda sobre a escolha do modal de transporte para Salvador, Wagner foi respaldado pelo secretário estadual do Planejamento (Seplan), Zezéu Ribeiro. "A decisão já foi tomada. A expectiva é de lançar a licitação no final do ano e começar as obras no início de 2012", afirmou.

sexta-feira, 1 de julho de 2011

Dois de Julho

O movimento "Salvador sobre Trilhos" estará presente na manifestação de 2 de Julho, junto com os protestos do DIA DO BASTA. Às 8h e 30min na Lapinha.

quinta-feira, 30 de junho de 2011

Dez pessoas ficaram presas no Elevador Lacerda

A decisão foi tomada e não se volta atrás: as cidades de Salvador e Lauro de Freitas terão trilhos (Metrô ou Monotrilho). Agora, sr. prefeito e vereadores, é hora de trabalhar para cuidar da nossa cidade que está precisando de muita atenção. Cuidar do Elevador Lacerda e dos Planos Inclinados pode ser um bom começo, mãos à obra!

quarta-feira, 29 de junho de 2011

Vereadores também defendem interesses das empresas de ônibus

Vereadores de Salvador que não querem o Metrô e estão defendendo os interesses das empresas de ônibus: Teo Senna (PTC), Henrique Carballal (PT) e  Jorge Jambeiro (PSDB). Vamos lá soteropolitanos e soteropolitanas, vamos banir este pessoal da política, vamos fazer uma corrente contra este tipo de gente!



terça-feira, 28 de junho de 2011

Carneiros e Leões como urubu na carniça

O pessoal da prefeitura de Salvador está desesperado para que as cidades de Salvador e Lauro de Freitas não tenham metrô e continuem no atraso do corredor de ônibus, assim eles podem garantir a exploração do serviço pelas empresas de ônibus que já prestam (péssimo) serviço. 


Eles acionam todas as forças contrárias ao Metrô, inclusive o ministro das cidades Mário Negromonte que tem se mostrado à serviço desta politicagem ultrapassada, mesquinha, e que de forma alguma defende os interesses dos que necessitam de transporte coletivo e estão no caos do engarrafamento. Mas a culpa é do próprio PT ao escolher uma pessoa despreparada ou com más intenções para ocupar a pasta de ministro da cidade. 

segunda-feira, 27 de junho de 2011

Reunião

Reunião para estudarmos os novos rumos do movimento "Salvador sobre Trilhos", nesta quarta-feira às 19h. Ed. Salvador Trade Center, Torre Sul, sala 605. Necessário confirmar presença pelo e-mail vltemsalvador@gmail.com pois o local espaço é pequeno, por isso mesmo é importante a confirmação para que possamos ter ideia da quantidade de pessoas.

Estudantes chilenos fazem grande manifestação por educação de qualidade e gratuita

O povo chileno, guerrilheiro por sua natureza, vive momentos de grande mobilização popular em que estudantes tomaram as universidades e fazem grandes manifestações nas ruas por educação de qualidade e gratuita. Gostaríamos que os nossos estudantes se espelhassem neste exemplo e promovessem manifestação pelos mesmos motivos e por transporte coletivo de qualidade. É preciso estar claro que a péssima qualidade da educação no Brasil resulta em pessoas sem qualquer consciência política e que servem de massa de manobra para políticos inescrupulosos. Veja este vídeo em que eles querem dizer que a educação no Chile está morta, e olhe que o Chile é referência na América Latina em qualidade de educação (imagine se eles soubessem o nível de educação do Brasil, o que diriam?). VAMOS À MOBILIZAÇÃO, ESTUDANTES!
Este vídeo lembra uma matéria que já postamos neste blog: A má qualidade da educação está intrinsecamente ligada à má qualidade do transporte público. O vídeo que você verá expõe a situação em outro estado do Brasil, mas bem que poderia ter sido feito aqui na Bahia. A má qualidade da educação está intrinsecamente ligada à má qualidade do transporte público que temos, talvez seja intencional, quanto mais "analfabetos políticos" melhor para a prestação de péssimos serviços públicos, corrupção e práticas eleitoreiras. Leia agora!

domingo, 26 de junho de 2011

Happy end na Paralela

Este brilhante texto do prof. Paulo Ormindo resume a crença que nos fez criar o movimento "Eu quero VLT em Salvador"/"Salvador sobre Trilhos": a mobilização popular é imprescindível, é o caminho para conquistarmos uma sociedade mais justa e melhor para todos. Somos um movimento cidadão, uma organização da sociedade sem ligações de dependência com políticos, com partidos políticos e empresas. Participe, ainda há muito o que fazer.


Happy end na Paralela
Por Prof Paulo Ormindo.


Mais que analisar a solução apontada para a ligação Acesso Norte - Lauro de Freitas, quero aqui analisar o processo. A primeira lição do episódio é que Salvador já não é a mesma de 2007, quando a Câmara de Vereadores aprovou na calada da noite o PDDU vigente. Apesar de não ter havido audiências públicas, foi intensa a mobilização da sociedade em torno da escolha do sistema de transporte na RMS, através de jornais, blogs, rádios e reuniões promovidas por instituições como Crea-BA ou convocadas por vereadores e deputados estaduais. Esta ação cidadã foi decisiva na definição do modal de mobilidade.


Aquilo que parecia impossível, vencer o poderoso consórcio do BRT, acabou acontecendo. Recorde-se que o projeto do Setps, iniciado em 2003, foi um dos vinte oferecidos por investidores privados e encapados pela prefeitura no pacote Salvador capital mundial. O Setps e a construtora consorciada realizaram o levantamento topográfico da rota e financiaram os estudos preliminares da TTC - Engenharia de Tráfego e Transportes na certeza de ganhar a concessão e impor o BRT como paradigma para a RMS. Para isso publicaram revistas, trouxeram jornalistas, promoveram viagens e investiram em um lobby milionário.


Não se pode ignorar o papel que tiveram movimentos populares como “Salvador sobre Trilhos”, “Eu quero VLT em Salvador”, “A cidade também é nossa”, e “Associação de Ferroviários”. Esta foi uma grande vitória desses movimentos, já que a elite manteve o tradicional silêncio obsequioso, mas haverá de gritar quando não puder mais sair da garagem. O povo não está interessado em eventuais jogos a que não poderá assistir. Ele quer é passar menos tempo dentro de um ônibus com chassi de caminhão superlotado, com curral e torniquete kafkiano. Sua paciência já se esgotou e os protestos, bloqueio de avenida e estações ameaçam repetir o “quebra bonde” de 1930.


Mas não se pode deixar de reconhecer o papel desempenhado por Zezéu Ribeiro. Político hábil, ele tem sabido utilizar estes movimentos para contrabalançar a pressão de poderosos lobbies, como já havia demonstrado ao mudar a localização do porto sul que ameaçava destruir uma das mais sensíveis APAs do Estado. No caso presente, além de fazer ecoar as manifestações contra o péssimo sistema de buzus, explorou as contradições do capitalismo ao abrir o PMI a outros grupos e exibir suas propostas no site da Seplan. Isto destruiria o mito do BRT com única solução possível.


Zezéu pegou o bonde andando e tenta dar tecnicidade a uma secretaria desaparelhada. Mas uma andorinha só não faz verão. É preciso se criar um processo institucional de gestão planejada e participativa. O atropelo desta escolha demonstra que não havia no governo nenhum pensamento sobre a RMS e transporte de massa. Não se sabe como descongestionar a capital, nem como infraestruturar a RMS. Precisamos restaurar a função do planejamento, reduzido pelos políticos a um instrumento, a posteriori, de legitimar decisões autoritárias. Este não é o caso em pauta. De que vale fazer audiências públicas e atualizar pesquisa de origem e destino a esta altura?


A decisão adotada foi acertada, distinguindo vias “troncais”, de transporte de massa sobre trilhos, e vias transversais capilares, operadas por BRT e ônibus comuns. No meu entender, o monotrilho está descartado. Seu impacto visual e difícil acessibilidade a uma plataforma de 35m de altura o desqualifica. O metrô de superfície com pequenos mergulhos nos cruzamentos é perfeitamente viável no prazo estabelecido e atende à exigência da presidente de conclusão do metrô. Ele elimina desapropriações e os 27 viadutos da consorciada do BRT. Os carros do metrô já estão aqui. A grande questão é quem administrará este sistema misto, mas para isso temos tempo.


Em resumo, o episódio da escolha do modal da ligação Acesso Norte – Lauro de Freitas mostrou a força dos movimentos populares e que o planejamento da RMS e da Bahia não pode ficar a mercê da eventual titularidade da Seplan por um técnico competente e íntegro. Deve ser uma política de Estado com quadros idôneos dispostos a ouvir a comunidade, que deveria ser o principal objetivo da política.


Fonte: Jornal A Tarde, 26/06/2011 - Caderno 1, folha 2.


Matérias relacionadas:
- Entrega do manifesto e abaixo-assinado ao Governo do Estado da Bahia;
- BRT na av. Paralela é exemplo da falta de planejamento urbano;
- Transmilenio de Bogotá (BRT): Transmicheio
- Pessoas que pensam pequeno

sábado, 25 de junho de 2011

Zezeu chama Leão de ‘inconseqüente’


O secretário estadual do Planejamento, Zezeu Ribeiro, classificou o secretário da Casa Civil da Prefeitura de Salvador de “muito precipitado” e “inconsequente”. A fala do petista, publicada pelo jornal A TARDE, se deu após João Leão declarar que a opção do governo do Estado não ficará pronta para a Copa de 2014.

Leão declarou que o valor de R$ 570 milhões não faz o metrô na Paralela. Defensor do BRT, o chefe da Casa Civil da PMS defendia que o modelo fosse implantado no primeiro momento, para depois se transformar em trilhos. “Podemos fazer a sub-base, base, canais, drenagem e outras. Depois, jogar uma camada asfáltica para preservá-la e implantar o corredor do BRT (sigla em inglês para Trânsito Rápido por Ônibus) para rodar durante a Copa. Terminada a Copa, executaria-se a superestrutura do modal, com a colocação dos trilhos”, defendeu Leão.

Em resposta, Zezeu foi duro. “João Leão é muito precipitado. Ele não precisa passar informação inconsistente para a imprensa. Não dá pra ficar criando factóide sobre um assunto tão importante quanto esse. Isso não se faz com auto-falante ou em palanque. Essa postura é inconsequente e faz mal às cidades envolvidas no projeto”, disse.

O secretário de Planejamento explicou a posição do governo. “Quem for gerir a linha 2, tem que assumir a integração com a linha 1 do metrô, por isso a nossa escolha pelo eixo sobre trilho”, justificou. Zezeu disse ainda que, até a realização da licitação do modal, que deve ocorrer em 45 dias,  tem reunião marcada com o ministro das Cidades, Mário Negromonte, e também terá encontros com o prefeito de Salvador e a prefeita de Lauro de Freitas.



Fonte: Bahia todo dia 


A pergunta que não quer calar é: João Henrique, João Leão e alguns vereadores, todos desesperados pelo BRT, defendem os interesses de quem?


A sociedade baiana quer Salvador e Lauro de Freitas sobre trilhos e está se organizando cada vez mais para conquistar transporte de qualidade e uma cidade sem engarrafamento.  


VALEU ZEZÉU, JOGUE DURO, ESTAMOS COM VOCÊ!


A turma do BRT pensa que o baiano é idiota

Eles querem fazer o BRT a todo custo, nem que isso resulte em perda de milhões de reais e a pavimentação asfáltica do canteiro central da av. Paralela. Mesmo depois da decisão acertada do Governo do Estado da Bahia em definir os trilhos (Metrô ou Monotrilho) para a av. Paralela eles não se conformam com as perdas de financiamento de campanha que teriam e querem garantir a mamata das empresas de ônibus.


Veja reportagem no jornal que mais parece boletim do SETPS:
Jornal A Tarde, em 24/06/2011:
"Mesmo depois de o governo do Estado ter anunciado na terça-feira, 21, a escolha por um modal de trilhos (monotrilho ou metrô), integrado à linha 1 do metrô  (do Acesso Norte até Pirajá), para  preparar as cidades de de Salvador e Lauro de Freitas para a Copa do Mundo de 2014, a briga com a Prefeitura de Salvador parece longe de terminar.
Nesta sexta,24, o secretário da  Casa Civil do município de Salvador, João Leão, declarou ao jornal A TARDE não acreditar na viabilidade financeira da escolha. “Minha preferência é pelo modal com trilhos, mas como  não temos dinheiro para executar o projeto, que custa R$ 2,4 bilhões -  temos apenas R$ 570 milhões -  acho que devemos realizar apenas sua primeira fase”, disse Leão.
Segundo o secretário, a obra deve ser toda licitada, mas só devem ser executadas as ações de infra-estrutura. “Podemos fazer a sub-base, base, canais, drenagem e outras. Depois, jogar uma camada asfáltica para preservá-la e implantar o corredor do BRT (sigla em inglês para Trânsito Rápido por Ônibus) para rodar durante a Copa”, defendeu Leão.  Segundo ele, a obra só deveria  ser concluída  depois do evento. “Terminada a Copa, executaria-se a superestrutura do modal, com a colocação dos trilhos”.
A pergunta que não quer calar é: João Henrique, João Leão e alguns vereadores defendem os interesses de quem?

quarta-feira, 22 de junho de 2011

Os trilhos venceram o corredor de ônibus na av. Paralela

Durante todo este dia estivemos em busca de informações com bastante credibilidade sobre o resultado final do PMI, mas o que presenciamos foram informações incompletas e insatisfatórias para que pudéssemos registrar em nosso blog. 
O que ficamos sabendo e que nos incomodou muito foi a ânsia do prefeito de Salvador, João Henrique, e sua equipe em querer se aproveitar de alguma forma desta nova situação. 
Sugerimos leitura do texto publicado no sítio da Seplan que diz "Veículo sobre trilhos e ônibus farão ligação entre Lauro de Freitas e Salvador":
"O sistema de transporte público metropolitano entre os municípios de Lauro de Freitas e Salvador será misto, formado por um corredor central estruturante de veículos sobre trilhos, passando pela Avenida Paralela até a Rótula do Abacaxi (Acesso Norte), e ônibus, modelo convencional ou Bus Rapid Transit (BRT), nas vias alimentadoras, como as avenidas Dorival Caymmi, Orlando Gomes e Pinto de Aguiar.     Leia mais...

segunda-feira, 20 de junho de 2011

Resultado será divulgado nesta terça-feira

Devido à reunião dos Grupos de Trabalho Executivo (GTE) e de Deliberação (GD) ter se prolongado por um tempo além do previsto inicialmente, a coletiva de imprensa para anunciar a proposta escolhida do Procedimento de Manifestação de Interesse (PMI) da Mobilidade Urbana foi transferida da tarde desta segunda-feira (20) para terça-feira (21), às 10h30, no auditório da Secretaria do Planejamento (2ª Avenida, 250, Centro Administrativo).
Destacamos que o prazo para análise das propostas que se encerra nesta segunda-feira será cumprido, conforme prevê o PMI para a escolha do modal de transporte a ser implantado entre a Rótula do Abacaxi e Lauro de Freitas.
Mais 24 horas de tensão, emoção e esperança por transporte coletivo de qualidade: queremos Metrô, VLT, Trem, Monotrilho em toda a cidade. 

domingo, 19 de junho de 2011

Excelente vídeo sobre São Luís


Que tal nos unirmos para fazermos vídeos interessantes sobre a nossa cidade! Para um projeto como este é necessário pesquisa dos conceitos teóricos sobre a cidade e a elaboração gráfica do vídeo, dividindo o trabalho a gente conseguirá. Quem se habilita? Favor enviar e-mail para vltemsalvador@gmail.com


Vídeo do canal cidadeideia do youtube. Veja também na página www.cidadeideia.com.br