O que você quer para a nossa cidade: VLT/Metrô ou BRT?

O BRT de Bogotá é a grande referência do que querem fazer em nossa cidade.

É necessário mobilização popular porque estamos em um momento de definição de uma cultura de mobilidade urbana, ou se faz a adesão de uma nova cultura de transporte sobre trilhos (Metrô, VLT - Veículo Leve sobre Trilhos, Aeromóvel, Monotrilho, Trem etc) ou continuamos com o velho e surrado buzu.

A escolha é sua, depende de você. Faça a sua parte, por menor que seja, mas faça. 

Assine agora o manifesto de apoio ao VLT e Metrô. 

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VLT (Tramway) x VLT (Light Rail)

Como o próprio título desta matéria reflete, no Brasil ainda temos um conflito de identidades para o mesmo termo “VLT”. Veículo Leve sobre Trilhos, em linhas gerais, pode identificar 2 tipos de soluções para transporte sobre trilhos que analisaremos (...). 


Leia o texto completo no Blog Tramway Brasil – VLT

Titular da SECOPA defende o VLT

O titular da Secretaria Extraordinária para Assuntos da Copa (Secopa), Ney Campello, defendeu que o sistema VLT - Veículo Leve sobre Trilhos é a melhor alternativa para a ligação entre Salvador e Lauro de Freitas. O discurso foi realizado durante encontro promovido pelo Rotary Club de Lauro de Freitas, que aconteceu na noite desta terça-feira (24), no Riverside.

Campello destacou que é impossível pensar mobilidade urbana para a Copa de 2014, sem resolver o problema dos 7,5 km da Estrada do Coco. A situação no trecho foi classificado como "caótica", devido a "um processo histórico de crescimento desordenado das cidades. O secretário não citou nomes, mas o recado foi dado. Além disso, o projeto a ser implantado deve se preocupar em interligar Salvador a Costa de Sauípe, "uma vez que as equipes esportivas ficarão na rede hoteleira do Litoral Norte".

Enquanto a platéia, formada, sobretudo, por empresários, políticos e a imprensa local, aguardava ansiosa um anúncio do sistema modal a ser escolhido pelo Governo do Estado, o secretário disse que os projetos apresentados por sete empresas ainda estão em fase de estudo. "Nós temos que pensar não apenas nos visitantes e a sua locomoção durante a Copa, mas sim, no cidadão".

Segundo ele, o BRT é uma tecnologia mais barata para ser implantada e mais fácil de ser elaborada. Para a construção de cada km do BRT, 15 a 20 milhões de reais são gastos. Já o VLT, apesar de custar o dobro do valor por cada Km instaldo, é mais ecológico, mais duradoro e possui maior capacidade de transportar os passageiros.(Curiosamente, cada km do metrô custa R$ 100 milhões, enquanto ciclovias custa 300 a 350 mil reais)

"Tenho minhas dúvidas se a classe média deixará seus carros em casa para pegar um ônibus - sistema BRT. Aí iremos tirar os coletivos das vias para colocar mais carros. Por outro lado, o VLT oferece outra qualidade de serviço e, facilmente, agradará a classe média", argumenta Campello. (grifo nosso)

O titular da SECOPA pontuou ainda que Lauro de Freitas precisa também de um sistema de ciclovia e que os entraves dos limites territórios com a capital baiana também precisam ser solucionado. "A Copa do Mundo não pertence às 12 cidades-sedes. É preciso se extrair benefício para todos os municípios brasileiros", defendeu.


Aeroporto
O titular da SECOPA disse que a estrutura do Aeroporto 2 de Julho atenderá a demanda da Copa do Mundo de Futebol. Cerca de 600 mil pessoas são esperadas no Brasil e, deste total, 60 mil devem visitar a Bahia durante o torneio esportivo. "O aeroporto passará por algumas reformas, mas não podemos perder de vista que o aeroporto passa 18h ocioso por dia. Precisamos pensar em como reordenar o horário de pousos e decolagens", propõe.

Nova Arena da Fonte Nova
Campello diz estar otimista com o andamento das obras de construção da nova Fonte Nova, que deverá ser entregue até junho de 2013. Segundo o secretário, o cronograma das obras em Salvador não estar atrasado. Em todo país, apenas São Paulo e Rio Grande do Norte apresentam problemas na execução dos projetos. A nova Fonte Nova terá capacidade para 50 mil pessoas, sob um modelo multiuso - além do futebol terá shows e demais eventos. A meta é inserir Salvador no circuito internacional de espetáculos e fazer a abertura da Copa.

Selo de qualidade
O secretário diz que estuda, em parceria com a ABNT e o Sebrae, a criação de um selo para atestar a qualidade de empresas e profissionais que irão atuar na Copa do Mundo. A notícia deixou os membros do Rotary bem animados.

Fonte: Blog de Lauro

Entenda mais:
VLT ou BRT? Você decide!
Bicicleta, Metrô, VLT e Trem: é disso que necessitamos.
Poluição que seria gerada pelo BRT na av. Paralela.
o que seria gerada pelo BRT na av. Paralela.

Esta primeira foto é uma visão da av. Paralela na perspectiva de quem defende o BRT, referente a Bogotá - cidade modelo do BRT. Observe-se que o engarrafamente não acaba pois as pessoas não deixam o carro em casa para tomar ônibus.

Já os defensores do VLT querem o canteiro central da av. Paralela preservado, conservando a sua grande beleza natural e convivendo pacificamente com o VLT.

Assine aqui o manifesto de apoio ao VLT

Pesquisa do IPEA indica o VLT, Metrô e Trem como melhor opção

A pesquisa serve tanto como indicador essencial para o setor público estruturar da melhor maneira suas ações, como também uma forma de a sociedade civil entender o que de fato se configura como de interesse comum e quais os fatores mais requisitados ao Estado.

O meio de transporte mais utilizado pelos brasileiros para locomoção dentro da cidade, com pouco mais de 44%, é o transporte  público, sendo este, em geral, o ônibus, seguido pelo transporte por carro, 23,8%, e por moto e a pé com valores similares, 12,6% e 12,3%, respectivamente.

O congestionamento, fator que compromete a ida e vinda dos cidadãos para o trabalho, é percebida com similaridades nas cinco regiões do País, revelando as consequências da qualidade precária dos meios de transportes públicos em conglomerados urbanos.

No âmbito das cidades, a integração de transporte público mais utilizada no dia-a-dia é ônibus/ônibus. 

Investimentos em metrô, VLT – veículo leve sobre trilhos – e trem, que integram e comportam mais pessoas, são mais rápidos e poluem menos, podem ser soluções de melhor qualidade, se não for possível reduzir o contingente e a concentração populacional das metrópoles aferida hoje. Essas alternativas, aliadas ao incentivo do governo para promover novas modalidades de transporte, em substituição aos automóveis e ônibus, diminuiriam o fluxo de veículos, os atrasos, o desconforto da população e a emissão de gases poluentes na atmosfera, beneficiando a saúde pública.


Acesse aqui a pesquisa completa.

BRT x VLT não! Caos dos ônibus x Eficiência do VLT/Metrô

O movimento "Eu quero VLT em Salvador" está vencendo a desesperança, depois vencemos o desconhecimento e agora conquistamos voluntários.

Defendemos a adoção da utilização intensiva da bicicleta e do transporte sobre trilhos (VLT - Veículo Leve sobre , Metrô e Trem).                http://vltemsalvador.blogspot.com/

Vereadora Vânia Galvão disse: "Temos o pior sistema de transporte coletivo"

Enquanto o governo e a prefeitura discutem sobre a implantação do BRT (Bus Rapid Transit) ou VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) na capital baiana, a vereadora Vânia Galvão (PT) alerta para a decadência do sistema de transporte público em Salvador. 

“Sempre digo que temos o pior sistema de transporte coletivo. Do país, o pior é esse aqui”, disse em entrevista a Mário Kertész, durante o Jornal do Meio Dia, na Rádio Metrópole, nesta quinta-feira (5/5).

A vereadora criticou todas as condições do sistema atual. “A tarifa é alta, o serviço é ruim... Quem circula de ônibus sabe do que eu estou falando”, afirmou.

Em relação à escolha sobre o novo modelo a ser adotado, ela se mostrou favorável ao VLT – apesar de o chefe da Casa Civil, João Leão, ter dito que haverá a implantação do BRT na Avenida Luis Viana Filho (Paralela). 

“Além de ser um sistema mais econômico, mais duradouro e menos poluente, acho que poderia resolver mais facilmente esse caos”, opinou.

PREFEITO

Durante a entrevista, Vânia Galvão descartou a possibilidade de o PT apoiar a gestão do prefeito João Henrique (PP).  “Já temos decisão de que nos manteremos na oposição ao atual prefeito. Não acredito que a banda municipal do Partido dos Trabalhadores venha a participar da base de apoio do prefeito João Henrique”.

No entanto, a vereadora ressaltou que a oposição será feita de maneira consciente. “Temos consciência dos problemas e, os projetos que vêm para análise, aqueles que entendemos que é do interesse da cidade, não temos que deixar de votar”, ponderou a vereadora.


Fonte: Metrópole FM

VLT ou BRT? Você decide!

"VLT é o meio de transporte que possibilita a integração entre o trânsito, os pedestres e o respectivo modal, sem necessitar de grandes obras de infra-estrutura, pois as paradas têm as mesmas características dos pontos de ônibus e os trilhos são implantados na superfície, em grandes calçadas como as da Av. Paralela e o canteiro central da Av. Bonocô, de modo que, apesar de mais baratos, o BRT não tem como desafogar o trânsito, pois necessita do asfalto para circular, e as vias exclusivas são inviáveis em Salvador, tendo em vista a baixa capacidade de expansão das vias mais congestionadas da cidade, como a Av. ACM e a Paralela."                          Leonardo Coelho Mendes

Bicicleta, VLT, Metrô e Trem: é disso que necessitamos.

O movimento "Eu quero VLT em Salvador" está vencendo a desesperança, depois vencemos o desconhecimento e agora conquistamos voluntários.
Defendemos a adoção da utilização intensiva da bicicleta e do transporte sobre trilhos (VLT - Veículo Leve sobre , Metrô e Trem). Faça parte desta campanha!

Estamos em um momento histórico: teremos VLT ou Metrô AGORA ou não teremos NUNCA MAIS!

Então, faça a sua adesão à campanha "Eu quero VLT em Salvador" e influencie a decisão que será tomada pelo governo do Estado da Bahia para que a nossa cidade tenha um transporte público de qualidade. 

Assine agora o manifesto de apoio ao VLT e Metrô. Participe ativamente do movimento "Eu quero VLT em Salvador"

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Veja mais postagens interessantes:

- BRT de Bogotá não pode ser referência para Salvador.

- IPEA indica o Metrô e VLT como melhor opção.

VLT, simples assim.

O VLT é um sonho que está prestes a se tornar realidade na cidade de Salvador e Lauro de Freitas. A mobilização da sociedade é fundamental para que tenhamos um transporte coletivo de boa qualidade, tal qual existente na Europa e em várias cidades do Brasil.

 

Muito melhor do que o BRT. Não queremos este futuro para a nossa cidade.

Assine o manifesto para que a cidade de Salvador ofereça um transporte coletivo de boa qualidade.

Poluição que seria gerada pelo BRT na Avenida Paralela

A cidade de Salvador é grande ofensora do meio ambiente pela emissão de gases tóxicos que causam o efeito-estufa e o tipo de transporte que utilizamos tem grande responsabilidade nisso. Assim, ao invés de usarmos carros particulares, motos e ônibus deveríamos ter o Metrô e o VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) e priorizarmos a bicicleta e a caminhada (aproveite a caminhada e vá jogando semente de árvores por onde você passar).

Aspectos negativos da implantação do corredor de ônibus na av. Paralela 

Segundo levantamentos preliminares ficaram constatados vários aspectos negativos que impactariam o meio ambiente e também a funcionalidade da av. Paralela com a implantação do BRT:

1º) Seriam destruídas cerca de 17% da área VERDE do canteiro central da avenida;

2º) A cada 30 dias seriam despejadas 66 toneladas de CO2 no meio ambiente;

3º) A impermeabilização do solo e consecutivo aumento da temperatura ambiente no local causada pela construção da via exclusiva concretada e asfaltada;

4º) Os transtornos no trânsito durante a construção da mesma com a interdição de uma faixa em cada sentido da av. junto ao canteiro central;

5º) A remoção de todo sistema de iluminação ao longo da via composto por postes, luminárias e cabeamento elétrico subterrâneo.

Todos esses problemas serão inexistentes com a implantação do VLT que usará o canteiro central como via com cobertura de grama.

Fonte: http://pregopontocom.blogspot.com/


Assine aqui o manifesto em favor do VLT na av. Paralela.

Retrilhar educando: a consciência move a cidadania.

Retrilhar sempre ampliando a compreensão acerca do valor da diversidade e da valorização dos indivíduos enquanto fonte de afeto para a construção da felicidade.

O Projeto VER DE TREM  comemora  19 anos da partida do trem que saiu  da Bahia  rumo a ECO 92 no Rio de Janeiro,  e  comemora também o início do debate paciente e determinado em sintonia com a AGENDA 21  destacando a ação local dos moradores por um novo planejamento urbano que oportunize o pleno desenvolvimento do potencial afetivo de todos que compartilham o espaço comum das cidades.

Agir localmente e pensar globalmente tem sido o exercício diário das lideranças envolvidas na defesa do direito de ir e vir e do meio ambiente. O PROJETO VER DE TREM  é a ferramenta desenvolvida pela comunidade para efetivar uma extensão, a partir  do poder originário da cidadania, em direção às diversas instancias de representação social. Estabelecer o consenso técnico que oriente a ação do Estado  na direção do interesse público  é o principal objetivo do PROJETO VER DE TREM.

Estes 19 anos de debate é a garantia social  da opção pelo diálogo que fundamenta ações duradouras como legado democrático para as  futuras gerações.

A Bahia  tem o dever de orientar o debate sobre os rumos da nação brasileira da qual é berço e o PROJETO VER DE TREM  é  a contribuição paradigmática sobre meio ambiente, tecnologia e principalmente sobre democracia enquanto busca constante do bem estar coletivo e respeito a cidadania.

Neste domingo  22 de maio estaremos relembrando os primeiros passos da nossa caminhada e reafirmando a disposição de retrilhar sempre colocando a técnica a serviço da ética, orientados pela AGENDA 21  para efetivar seus comandos estabelecidos pela sociedade mundial.

Agir localmente, pensar globalmente.

Dia 22 de maio de 2011  , domingo, 10 horas.

Local :Ravena , Próximo a Estação Ferroviária de Periperi.

Sua presença é indispensável, você faz parte desta caminhada.

Telefone 3498 2271   E-mail verdetrem@bol.com.br

Fonte: http://projetoverdetrem.blogspot.com/

O BRT de Bogotá não deve ser modelo para Salvador

O BRT de Bogotá na Colômbia é a grande estrela da mobilidade urbana de corredor de ônibus em Salvador proposto pela prefeitura e apoiado pelos empresários de ônibus. Mas não se engane, o sistema é bruto!

Estações e ônibus superlotados, filas e longa espera nas estações, o não cumprimento de horários e os frequentes acidentes são alguns dos problemas comuns do modelo que querem para Salvador. Veja imagens do BRT de Bogotá:

Superlotação nas estações e ônibus

Protestos frequentes devido a deficiência do sistema

Acidentes frequentes

Os cidadãos de Salvador e de Lauro de Freitas querem VLT ou Metrô.

Acesse o manifesto "Eu quero VLT em Salvador" e faça sua adesão à campanha.

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Matérias interessantes:

- João Henrique: desinformado e anti-evolucionista.

- Seminário sobre mobilidade urbana na ALBA.

Aprovado o projeto que estebelece diretrizes para sistema cicloviário

A Câmara Municipal de Salvador aprovou na tarde de terça-feira (17), por unanimidade, projeto de lei de autoria do vereador Gilmar Santiago (PT), que estabelece diretrizes para a criação do Sistema Cicloviário do Município de Salvador. A proposta pretende viabilizar o uso de bicicletas para o transporte urbano, contribuindo para o desenvolvimento da mobilidade sustentável ... Leia mais


Fonte: Página de internet do Vereador Gilmar Santiago.


Matéria relacionada: Governo do Chile estimula a utilização de bicicletas.

A cidade de Natal também adotará o VLT

A cidade de Natal implantará o VLT

O governo do Rio Grande do Norte e a prefeitura de Natal defenderam ontem (17) no Ministério do Esporte novos projetos de mobilidade urbana para a capital potiguar, uma das cidades-sedes da Copa do Mundo de 2014. 

Os projetos envolvem recursos da ordem de R$ 150 milhões para a reestruturação de corredores de transportes públicos e mais R$ 130 milhões para a primeira fase de implantação da infraestrutura de Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), ligando o bairro da Ribeira, em Natal, a Extremoz, município da região metropolitana. Os recursos pleiteados são do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) 2, do governo federal.

De acordo com a prefeita Micarla de Sousa, o projeto básico apresentado em Brasília deve ser aprovado até julho, quando deve começar a elaboração dos projetos executivos. “Esperamos que a resposta positiva seja dada em até dois meses.”

Operacionalidade
A proposta da infraestrutura a ser implantada vai melhorar a operacionalidade do sistema de transporte público da cidade nos aspectos de segurança, acessibilidade, rapidez nos deslocamentos. A prioridade é dada aos usuários do transporte coletivo, permitindo a integração da rede urbana e, no futuro, da rede metropolitana nos aspectos físicos e tarifários. 

O projeto consiste na implantação de 31 km de corredores exclusivos e semi-exclusivos, dotados de uma sinalização horizontal e vertical, reformulação de abrigos de passageiros, recapeamento asfáltico e concretagem nas áreas de frenagem e corredores exclusivos, bem como acessibilidade universal nos passeios.

A secretária de Mobilidade Urbana de Natal, Elizabeth The, estima que os projetos beneficiem até 500 mil pessoas. 

Ciclovias
Micarla também pediu ao governo federal a inclusão do plano de ciclovias de Natal, cujo valor é da ordem de R$ 3 milhões, compreendendo trechos da zona leste ao centro da capital. Para as demais etapas seria necessário aporte de mais R$ 7 milhões.


Fonte: 
http://www.copa2014.org.br/noticias/7063/NATAL+APRESENTA+NOVOS+PROJETOS+DE+MOBILIDADE+URBANA+EM+BRASILIA.html

Instituto dos Arquitetos do Brasil na Bahia critica o BRT

O Instituto dos Arquitetos do Brasil na Bahia (IAB) criticou a escolha do Bus Rapid Transit (BRT), sistema de ônibus expresso, como saída para desafogar o trânsito na capital baiana e promover melhorias viárias para a Copa do Mundo de 2014. Em documento divulgado nesta terça-feira (12), durante o Seminário de Acompanhamento das Ações para Realização da Copa 2014, no Hotel Othon Palace, a entidade considera que as obras para o evento devem ser pautadas em planejamento de médio e longo prazo “para evitar que não se invista recursos públicos em obras inadequadas”. De acordo com o IAB, um exemplo de recursos mal aplicados seria a escolha do BRT para ser implantado, por exemplo, na Avenida Paralela, quando, conforme a entidade, há quase uma unanimidade entre os especialistas em mobilidade urbana de que esta é considerada a pior opção. “A realização da Copa não pode atropelar a cidadania para atender pressões de interesses corporativos que, literalmente, desperdiçarão recursos públicos”, dispara a instituição. 


Outra crítica do IAB é com relação à falta de informações detalhadas sobre os valores dos investimentos que serão feitos nos projetos de mobilidade em 10 das 12 cidades-sede. “À exceção do Rio e de Recife, não existem planos urbanísticos para canalizar os investimentos para o evento”, diz o documento. Neste sentido, também é criticado o modelo de envio dos projetos em prol do fluxo viário através de Procedimento de Manifestação de Interesse (PMI), conforme proposto pelo governo estadual. Para os arquitetos, não há participação da sociedade civil na discussão dos projetos. Para o instituto, a modalidade “não garante a participação da população no processo de escolha”, portanto, não é democrática.


Fonte: Bahia Notícias 

BRT, a vergonhosa manipulação da opinião pública

Não podemos deixar de registrar mais uma vez a grosseira tentativa de inviabilizar o transporte sobre trilhos (VLT - Veículo Leve sobre Trilhos, Metrô) para Salvador no corredor da Av.Paralela por aqueles que defendem a implantação do BRT apenas por interesses políticos e comerciais colocando em segundo plano o interesse público, o qual deveria ser observado como fator de importância primordial. 


Usam eles o argumento de que o Metrô é uma obra com mais de 11 anos que não ficou pronta e que por essa razão não se deve implantar um Metrô de superfície na Paralela e que os defensores do VLT usam esse nome como marketing porque o nome Metrô já está desgastado.Falam com se o próprio Metrô fosse o culpado de tudo, e entre eles a administração municipal que também usa do mesmo argumento quando transfere toda culpa da sua incapacidade administrativa, da sua incompetência e da sua falta de responsabilidade com o interesse público, para o Metrô que é apenas uma vítima disso tudo.


Todos nós sabemos e é fato público e notório as demandas judiciais que envolvem a referida obra. Sendo assim, tanto faz ser Metrô, VLT, Trem, BRT ou até mesmo uma linha de Vans Clandestinas, seriam todos vítimas do mesmo mal, que castiga a obra do Metrô. Quem garante que não ocorreria exatamente os mesmos problemas existentes na construção do Metrô se ao em vez dele em seu lugar fosse construído por exemplo um sistema de BRT????!!!!! Será que os defensores do BRT não conseguem imaginar isso?!!! Já aconteceu uma vez na década de 80 quando tivemos um BRT meia sola que foi batizado de TMS (Transportes de Massa de Salvador) operado pela então empresa Ogunjá que todos nos sabemos com acabou por falta de planejamento, má administração divergências de interesses dentro do próprio sistema de transportes e feita na base do improviso e imediatismo sempre através da velha e conhecida solução paliativa ao invés de se buscar uma opção correta e duradoura.


O debate feito de maneira séria e responsável é sadio e enriquecedor, o que não devemos e não podemos aceitar é o oportunismo de pessoas que manipulam de maneira vergonhosa a opinião publica para tirar vantagens eleitoreiras e comerciais iludindo e enganando a todos tentando vender uma idéia desastrosa que terá, sem dúvida, uma repercussão bastante maléfica e negativa para a nossa cidade e toda a sua população a curto prazo e com conseqüências incorrigíveis ao longo do futuro, com graves prejuízos para todos inclusive para o meio ambiente. 

Todos nos já conhecemos e sabemos muito bem como é, como funciona, e todos os males causados ao povo e a cidade pelo transporte por ônibus de Salvador e isso não ira mudar apenas e simplesmente com uma maquiagem cara e espetaculosa. Ao que parece mesmo é que muita gente finge ignorar propositadamente tudo isso na tentativa de fazer prevalecer única e exclusivamente os seus interesses particulares em detrimento do interesse maior, o público. Só mesmo quem faz questão de não enxergar e não quer vê, por conveniência própria, é que finge acreditar na sua própria mentira, batizada com o nome de BRT.


Fonte: Pregopontocom@tudo

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A má qualidade da educação está intrinsicamente ligada à má qualidade do transporte público

O vídeo que você verá expõe a situação em outro estado do Brasil, mas bem que poderia ter sido feito aqui na Bahia. A má qualidade da educação está intrinsicamente ligada à má qualidade do transporte público que temos, talvez seja intencional, quanto mais "analfabetos políticos" melhor para a prestação de péssimos serviços públicos, corrupção e práticas eleitoreiras.

Por esta realidade exposta é que conclamamos a todos aqueles que entendem o valor da educação para a transformação e o sucesso de um país que se integrem ao movimento "Eu quero VLT em Salvador" para defendermos a adoção de transporte público de qualidade com o VLT - Veículo Leve sobre Trilhos e o Metrô.

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Prefeitura de Salvador reconhece as vantagens do VLT

"O sistema de locomotivas, que hoje faz o percurso Paripe-Calçada, será transformado em Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), como parte do projeto de integração do transporte de massa da capital baiana, previsto no plano de mobilidade urbana. 


O projeto foi elaborado em parceria com o governo do Estado, mas será executado e administrado pela Prefeitura do Salvador através da Companhia de Transporte de Salvador (CTS), que já opera o trem do subúrbio ferroviário. 


O cidadão vai comprar um bilhete (passagem) na estação do VLT em Paripe, vai de VLT até a futura estação de transbordo da Calçada, a qual contará com um terminal de ônibus e com o mesmo bilhete irá o Acesso Norte."


O movimento "Eu quero VLT em Salvador" espera que com a mesma lucidez que definiu o VLT como meio de transporte para o trecho Paripe-Calçada traga o VLT ou o Metrô para o trecho Acesso Norte-Lauro de Freitas.


Texto extraído do Jornal Tribuna da Bahia Online (com adaptações) e comentários incluídos por nós.

Movimento "Eu quero VLT em Salvador" expõe e debate com vereadores de Salvador

Álvaro Almeida em debate com os vereadores - créditos Eliezer Santos

Na terceira reunião de trabalho da Comissão de Acompanhamento dos Recursos e da Realização das Obras Destinadas ao Município de Salvador para a Copa do Mundo de 2014, na manhã desta quinta-feira (12), no auditório da Câmara, o presidente da comissão, vereador Sandoval Guimarães (PMDB), abriu espaço para uma palestra sobre o VLT (Transporte Leve sobre Trilhos) e informou que o colegiado foi convidado para uma atividade do Conselho Gestor dos Empreendimentos para a Copa, pleito da última reunião.

Segundo o vereador Sandoval, o colegiado da Copa fará uma sessão especial para debater as etapas reais de implantação do modal de transporte de massa para Salvador e convidará Zezéu Ribeiro, secretário estadual de Planejamento; Otto Alencar, vice-governador e titular da pasta estadual de Infraestrutura; e José Mattos, secretário municipal de Transportes. Realizará também um fórum municipal, no final deste mês, no Centro de Cultura da Câmara.

Palestra VLT

Uma breve e esclarecedora palestra sobre o modal VLT, confrontando-o com o BRT (Corredor de Ônibus), foi apresentada por Álvaro Almeida, integrante do movimento “Eu Quero VLT em Salvador”, da sociedade civil organizada.
De acordo com Álvaro, “o VLT é um sistema seguro, rápido, eficaz, confortável e ecologicamente correto, pois faz uso de energia elétrica”. Observou que este modal preservará a área verde da Avenida Paralela, enquanto o BRT propõe a pavimentação.
Dentre as comparações VLT/BRT, informou que o VLT transportará, por hora, entre 35 e 50 mil pessoas e o BRT entre 9.600 e 16 mil. Frisou que não prega o fim dos ônibus, mas um “planejamento que integra metrô, VLT, ônibus, veículos particulares, motocicletas e bicicletas”.
Integrante da Comissão da Copa, o vereador Alemão (PRP) lamentou que “nunca fora convidado para debater o metrô, quando esteve à frente da associação do seu bairro”. Para ele, os debates sobre os modais BRT e VLT têm servido para dar mais esclarecimentos, ajudando na definição do que será melhor para Salvador. “Não quero uma escolha que fique defasada em pouco tempo”, destacou.
“O tempo está passando e não temos definições de datas e nem de obras”, disse preocupado o vereador Alberto Braga (PSC) ao criticar o Plano Diretor da Copa do Mundo na Bahia, que fora apresentado pelo vereador Sandoval. Sobre o modal de transporte, pediu comparativo de custo. Segundo Álvaro, a implantação do VLT necessitará de R$ 3 bilhões e do BRT de R$ 600 milhões.
No entendimento do assessor técnico da Comissão da Copa, Nelsival Menezes, que conferiu o funcionamento do modal VLT na Europa, este apresenta eficiência no cumprimento dos horários e em matéria de segurança.
Também participaram da reunião de trabalho os vereadores TC Mustafa (PT do B) e Cristóvão Ferreira Júnior (PDT) e os assessores técnicos da Comissão da Copa Francisco Salles, Clementina Santos e Aurelino Souza.