Presente no desfile do 2 de Julho, o governador Jaques Wagner foi questionado pelo Portal da Metrópole sobre a possibilidade de mudar de ideia e, ao invés de instalar trilhos na Avenida Paralela, optar pelo BRT (Bus Rapid Transit) no local, por conta da pressão do secretário da Casa Civil municipal, João Leão (PP), e de alguns vereadores.
O governador negou a possibilidade de mudança. "Eu já disse que essa é uma questão técnica, e não política. Tecnicamente, já foi comprovado que a opção dos trilhos é a melhor", disse o governador.
Ainda sobre a escolha do modal de transporte para Salvador, Wagner foi respaldado pelo secretário estadual do Planejamento (Seplan), Zezéu Ribeiro. "A decisão já foi tomada. A expectiva é de lançar a licitação no final do ano e começar as obras no início de 2012", afirmou.
sábado, 2 de julho de 2011
sexta-feira, 1 de julho de 2011
Dois de Julho
O movimento "Salvador sobre Trilhos" estará presente na manifestação de 2 de Julho, junto com os protestos do DIA DO BASTA. Às 8h e 30min na Lapinha.
quinta-feira, 30 de junho de 2011
Dez pessoas ficaram presas no Elevador Lacerda
A decisão foi tomada e não se volta atrás: as cidades de Salvador e Lauro de Freitas terão trilhos (Metrô ou Monotrilho). Agora, sr. prefeito e vereadores, é hora de trabalhar para cuidar da nossa cidade que está precisando de muita atenção. Cuidar do Elevador Lacerda e dos Planos Inclinados pode ser um bom começo, mãos à obra!
quarta-feira, 29 de junho de 2011
Vereadores também defendem interesses das empresas de ônibus
Vereadores de Salvador que não querem o Metrô e estão defendendo os interesses das empresas de ônibus: Teo Senna (PTC), Henrique Carballal (PT) e Jorge Jambeiro (PSDB). Vamos lá soteropolitanos e soteropolitanas, vamos banir este pessoal da política, vamos fazer uma corrente contra este tipo de gente!
terça-feira, 28 de junho de 2011
Carneiros e Leões como urubu na carniça
O pessoal da prefeitura de Salvador está desesperado para que as cidades de Salvador e Lauro de Freitas não tenham metrô e continuem no atraso do corredor de ônibus, assim eles podem garantir a exploração do serviço pelas empresas de ônibus que já prestam (péssimo) serviço.
Eles acionam todas as forças contrárias ao Metrô, inclusive o ministro das cidades Mário Negromonte que tem se mostrado à serviço desta politicagem ultrapassada, mesquinha, e que de forma alguma defende os interesses dos que necessitam de transporte coletivo e estão no caos do engarrafamento. Mas a culpa é do próprio PT ao escolher uma pessoa despreparada ou com más intenções para ocupar a pasta de ministro da cidade.
Eles acionam todas as forças contrárias ao Metrô, inclusive o ministro das cidades Mário Negromonte que tem se mostrado à serviço desta politicagem ultrapassada, mesquinha, e que de forma alguma defende os interesses dos que necessitam de transporte coletivo e estão no caos do engarrafamento. Mas a culpa é do próprio PT ao escolher uma pessoa despreparada ou com más intenções para ocupar a pasta de ministro da cidade.
segunda-feira, 27 de junho de 2011
Reunião
Reunião para estudarmos os novos rumos do movimento "Salvador sobre Trilhos", nesta quarta-feira às 19h. Ed. Salvador Trade Center, Torre Sul, sala 605. Necessário confirmar presença pelo e-mail vltemsalvador@gmail.com pois o local espaço é pequeno, por isso mesmo é importante a confirmação para que possamos ter ideia da quantidade de pessoas.
Estudantes chilenos fazem grande manifestação por educação de qualidade e gratuita
O povo chileno, guerrilheiro por sua natureza, vive momentos de grande mobilização popular em que estudantes tomaram as universidades e fazem grandes manifestações nas ruas por educação de qualidade e gratuita. Gostaríamos que os nossos estudantes se espelhassem neste exemplo e promovessem manifestação pelos mesmos motivos e por transporte coletivo de qualidade. É preciso estar claro que a péssima qualidade da educação no Brasil resulta em pessoas sem qualquer consciência política e que servem de massa de manobra para políticos inescrupulosos. Veja este vídeo em que eles querem dizer que a educação no Chile está morta, e olhe que o Chile é referência na América Latina em qualidade de educação (imagine se eles soubessem o nível de educação do Brasil, o que diriam?). VAMOS À MOBILIZAÇÃO, ESTUDANTES!
Este vídeo lembra uma matéria que já postamos neste blog: A má qualidade da educação está intrinsecamente ligada à má qualidade do transporte público. O vídeo que você verá expõe a situação em outro estado do Brasil, mas bem que poderia ter sido feito aqui na Bahia. A má qualidade da educação está intrinsecamente ligada à má qualidade do transporte público que temos, talvez seja intencional, quanto mais "analfabetos políticos" melhor para a prestação de péssimos serviços públicos, corrupção e práticas eleitoreiras. Leia agora!
Este vídeo lembra uma matéria que já postamos neste blog: A má qualidade da educação está intrinsecamente ligada à má qualidade do transporte público. O vídeo que você verá expõe a situação em outro estado do Brasil, mas bem que poderia ter sido feito aqui na Bahia. A má qualidade da educação está intrinsecamente ligada à má qualidade do transporte público que temos, talvez seja intencional, quanto mais "analfabetos políticos" melhor para a prestação de péssimos serviços públicos, corrupção e práticas eleitoreiras. Leia agora!
domingo, 26 de junho de 2011
Happy end na Paralela
Este brilhante texto do prof. Paulo Ormindo resume a crença que nos fez criar o movimento "Eu quero VLT em Salvador"/"Salvador sobre Trilhos": a mobilização popular é imprescindível, é o caminho para conquistarmos uma sociedade mais justa e melhor para todos. Somos um movimento cidadão, uma organização da sociedade sem ligações de dependência com políticos, com partidos políticos e empresas. Participe, ainda há muito o que fazer.
Happy end na Paralela
Por Prof Paulo Ormindo.
Mais que analisar a solução apontada para a ligação Acesso Norte - Lauro de Freitas, quero aqui analisar o processo. A primeira lição do episódio é que Salvador já não é a mesma de 2007, quando a Câmara de Vereadores aprovou na calada da noite o PDDU vigente. Apesar de não ter havido audiências públicas, foi intensa a mobilização da sociedade em torno da escolha do sistema de transporte na RMS, através de jornais, blogs, rádios e reuniões promovidas por instituições como Crea-BA ou convocadas por vereadores e deputados estaduais. Esta ação cidadã foi decisiva na definição do modal de mobilidade.
Aquilo que parecia impossível, vencer o poderoso consórcio do BRT, acabou acontecendo. Recorde-se que o projeto do Setps, iniciado em 2003, foi um dos vinte oferecidos por investidores privados e encapados pela prefeitura no pacote Salvador capital mundial. O Setps e a construtora consorciada realizaram o levantamento topográfico da rota e financiaram os estudos preliminares da TTC - Engenharia de Tráfego e Transportes na certeza de ganhar a concessão e impor o BRT como paradigma para a RMS. Para isso publicaram revistas, trouxeram jornalistas, promoveram viagens e investiram em um lobby milionário.
Não se pode ignorar o papel que tiveram movimentos populares como “Salvador sobre Trilhos”, “Eu quero VLT em Salvador”, “A cidade também é nossa”, e “Associação de Ferroviários”. Esta foi uma grande vitória desses movimentos, já que a elite manteve o tradicional silêncio obsequioso, mas haverá de gritar quando não puder mais sair da garagem. O povo não está interessado em eventuais jogos a que não poderá assistir. Ele quer é passar menos tempo dentro de um ônibus com chassi de caminhão superlotado, com curral e torniquete kafkiano. Sua paciência já se esgotou e os protestos, bloqueio de avenida e estações ameaçam repetir o “quebra bonde” de 1930.
Mas não se pode deixar de reconhecer o papel desempenhado por Zezéu Ribeiro. Político hábil, ele tem sabido utilizar estes movimentos para contrabalançar a pressão de poderosos lobbies, como já havia demonstrado ao mudar a localização do porto sul que ameaçava destruir uma das mais sensíveis APAs do Estado. No caso presente, além de fazer ecoar as manifestações contra o péssimo sistema de buzus, explorou as contradições do capitalismo ao abrir o PMI a outros grupos e exibir suas propostas no site da Seplan. Isto destruiria o mito do BRT com única solução possível.
Zezéu pegou o bonde andando e tenta dar tecnicidade a uma secretaria desaparelhada. Mas uma andorinha só não faz verão. É preciso se criar um processo institucional de gestão planejada e participativa. O atropelo desta escolha demonstra que não havia no governo nenhum pensamento sobre a RMS e transporte de massa. Não se sabe como descongestionar a capital, nem como infraestruturar a RMS. Precisamos restaurar a função do planejamento, reduzido pelos políticos a um instrumento, a posteriori, de legitimar decisões autoritárias. Este não é o caso em pauta. De que vale fazer audiências públicas e atualizar pesquisa de origem e destino a esta altura?
A decisão adotada foi acertada, distinguindo vias “troncais”, de transporte de massa sobre trilhos, e vias transversais capilares, operadas por BRT e ônibus comuns. No meu entender, o monotrilho está descartado. Seu impacto visual e difícil acessibilidade a uma plataforma de 35m de altura o desqualifica. O metrô de superfície com pequenos mergulhos nos cruzamentos é perfeitamente viável no prazo estabelecido e atende à exigência da presidente de conclusão do metrô. Ele elimina desapropriações e os 27 viadutos da consorciada do BRT. Os carros do metrô já estão aqui. A grande questão é quem administrará este sistema misto, mas para isso temos tempo.
Em resumo, o episódio da escolha do modal da ligação Acesso Norte – Lauro de Freitas mostrou a força dos movimentos populares e que o planejamento da RMS e da Bahia não pode ficar a mercê da eventual titularidade da Seplan por um técnico competente e íntegro. Deve ser uma política de Estado com quadros idôneos dispostos a ouvir a comunidade, que deveria ser o principal objetivo da política.
Fonte: Jornal A Tarde, 26/06/2011 - Caderno 1, folha 2.
Matérias relacionadas:
- Entrega do manifesto e abaixo-assinado ao Governo do Estado da Bahia;
- BRT na av. Paralela é exemplo da falta de planejamento urbano;
- Transmilenio de Bogotá (BRT): Transmicheio
- Pessoas que pensam pequeno
Happy end na Paralela
Por Prof Paulo Ormindo.
Mais que analisar a solução apontada para a ligação Acesso Norte - Lauro de Freitas, quero aqui analisar o processo. A primeira lição do episódio é que Salvador já não é a mesma de 2007, quando a Câmara de Vereadores aprovou na calada da noite o PDDU vigente. Apesar de não ter havido audiências públicas, foi intensa a mobilização da sociedade em torno da escolha do sistema de transporte na RMS, através de jornais, blogs, rádios e reuniões promovidas por instituições como Crea-BA ou convocadas por vereadores e deputados estaduais. Esta ação cidadã foi decisiva na definição do modal de mobilidade.
Aquilo que parecia impossível, vencer o poderoso consórcio do BRT, acabou acontecendo. Recorde-se que o projeto do Setps, iniciado em 2003, foi um dos vinte oferecidos por investidores privados e encapados pela prefeitura no pacote Salvador capital mundial. O Setps e a construtora consorciada realizaram o levantamento topográfico da rota e financiaram os estudos preliminares da TTC - Engenharia de Tráfego e Transportes na certeza de ganhar a concessão e impor o BRT como paradigma para a RMS. Para isso publicaram revistas, trouxeram jornalistas, promoveram viagens e investiram em um lobby milionário.
Não se pode ignorar o papel que tiveram movimentos populares como “Salvador sobre Trilhos”, “Eu quero VLT em Salvador”, “A cidade também é nossa”, e “Associação de Ferroviários”. Esta foi uma grande vitória desses movimentos, já que a elite manteve o tradicional silêncio obsequioso, mas haverá de gritar quando não puder mais sair da garagem. O povo não está interessado em eventuais jogos a que não poderá assistir. Ele quer é passar menos tempo dentro de um ônibus com chassi de caminhão superlotado, com curral e torniquete kafkiano. Sua paciência já se esgotou e os protestos, bloqueio de avenida e estações ameaçam repetir o “quebra bonde” de 1930.
Mas não se pode deixar de reconhecer o papel desempenhado por Zezéu Ribeiro. Político hábil, ele tem sabido utilizar estes movimentos para contrabalançar a pressão de poderosos lobbies, como já havia demonstrado ao mudar a localização do porto sul que ameaçava destruir uma das mais sensíveis APAs do Estado. No caso presente, além de fazer ecoar as manifestações contra o péssimo sistema de buzus, explorou as contradições do capitalismo ao abrir o PMI a outros grupos e exibir suas propostas no site da Seplan. Isto destruiria o mito do BRT com única solução possível.
Zezéu pegou o bonde andando e tenta dar tecnicidade a uma secretaria desaparelhada. Mas uma andorinha só não faz verão. É preciso se criar um processo institucional de gestão planejada e participativa. O atropelo desta escolha demonstra que não havia no governo nenhum pensamento sobre a RMS e transporte de massa. Não se sabe como descongestionar a capital, nem como infraestruturar a RMS. Precisamos restaurar a função do planejamento, reduzido pelos políticos a um instrumento, a posteriori, de legitimar decisões autoritárias. Este não é o caso em pauta. De que vale fazer audiências públicas e atualizar pesquisa de origem e destino a esta altura?
A decisão adotada foi acertada, distinguindo vias “troncais”, de transporte de massa sobre trilhos, e vias transversais capilares, operadas por BRT e ônibus comuns. No meu entender, o monotrilho está descartado. Seu impacto visual e difícil acessibilidade a uma plataforma de 35m de altura o desqualifica. O metrô de superfície com pequenos mergulhos nos cruzamentos é perfeitamente viável no prazo estabelecido e atende à exigência da presidente de conclusão do metrô. Ele elimina desapropriações e os 27 viadutos da consorciada do BRT. Os carros do metrô já estão aqui. A grande questão é quem administrará este sistema misto, mas para isso temos tempo.
Em resumo, o episódio da escolha do modal da ligação Acesso Norte – Lauro de Freitas mostrou a força dos movimentos populares e que o planejamento da RMS e da Bahia não pode ficar a mercê da eventual titularidade da Seplan por um técnico competente e íntegro. Deve ser uma política de Estado com quadros idôneos dispostos a ouvir a comunidade, que deveria ser o principal objetivo da política.
Fonte: Jornal A Tarde, 26/06/2011 - Caderno 1, folha 2.
Matérias relacionadas:
- Entrega do manifesto e abaixo-assinado ao Governo do Estado da Bahia;
- BRT na av. Paralela é exemplo da falta de planejamento urbano;
- Transmilenio de Bogotá (BRT): Transmicheio
- Pessoas que pensam pequeno
sábado, 25 de junho de 2011
Zezeu chama Leão de ‘inconseqüente’
O secretário estadual do Planejamento, Zezeu Ribeiro, classificou o secretário da Casa Civil da Prefeitura de Salvador de “muito precipitado” e “inconsequente”. A fala do petista, publicada pelo jornal A TARDE, se deu após João Leão declarar que a opção do governo do Estado não ficará pronta para a Copa de 2014.
Leão declarou que o valor de R$ 570 milhões não faz o metrô na Paralela. Defensor do BRT, o chefe da Casa Civil da PMS defendia que o modelo fosse implantado no primeiro momento, para depois se transformar em trilhos. “Podemos fazer a sub-base, base, canais, drenagem e outras. Depois, jogar uma camada asfáltica para preservá-la e implantar o corredor do BRT (sigla em inglês para Trânsito Rápido por Ônibus) para rodar durante a Copa. Terminada a Copa, executaria-se a superestrutura do modal, com a colocação dos trilhos”, defendeu Leão.
Em resposta, Zezeu foi duro. “João Leão é muito precipitado. Ele não precisa passar informação inconsistente para a imprensa. Não dá pra ficar criando factóide sobre um assunto tão importante quanto esse. Isso não se faz com auto-falante ou em palanque. Essa postura é inconsequente e faz mal às cidades envolvidas no projeto”, disse.
O secretário de Planejamento explicou a posição do governo. “Quem for gerir a linha 2, tem que assumir a integração com a linha 1 do metrô, por isso a nossa escolha pelo eixo sobre trilho”, justificou. Zezeu disse ainda que, até a realização da licitação do modal, que deve ocorrer em 45 dias, tem reunião marcada com o ministro das Cidades, Mário Negromonte, e também terá encontros com o prefeito de Salvador e a prefeita de Lauro de Freitas.
Fonte: Bahia todo dia
A pergunta que não quer calar é: João Henrique, João Leão e alguns vereadores, todos desesperados pelo BRT, defendem os interesses de quem?
A sociedade baiana quer Salvador e Lauro de Freitas sobre trilhos e está se organizando cada vez mais para conquistar transporte de qualidade e uma cidade sem engarrafamento.
VALEU ZEZÉU, JOGUE DURO, ESTAMOS COM VOCÊ!
A turma do BRT pensa que o baiano é idiota
Eles querem fazer o BRT a todo custo, nem que isso resulte em perda de milhões de reais e a pavimentação asfáltica do canteiro central da av. Paralela. Mesmo depois da decisão acertada do Governo do Estado da Bahia em definir os trilhos (Metrô ou Monotrilho) para a av. Paralela eles não se conformam com as perdas de financiamento de campanha que teriam e querem garantir a mamata das empresas de ônibus.
Veja reportagem no jornal que mais parece boletim do SETPS:
Jornal A Tarde, em 24/06/2011:
"Mesmo depois de o governo do Estado ter anunciado na terça-feira, 21, a escolha por um modal de trilhos (monotrilho ou metrô), integrado à linha 1 do metrô (do Acesso Norte até Pirajá), para preparar as cidades de de Salvador e Lauro de Freitas para a Copa do Mundo de 2014, a briga com a Prefeitura de Salvador parece longe de terminar.
Nesta sexta,24, o secretário da Casa Civil do município de Salvador, João Leão, declarou ao jornal A TARDE não acreditar na viabilidade financeira da escolha. “Minha preferência é pelo modal com trilhos, mas como não temos dinheiro para executar o projeto, que custa R$ 2,4 bilhões - temos apenas R$ 570 milhões - acho que devemos realizar apenas sua primeira fase”, disse Leão.
Veja reportagem no jornal que mais parece boletim do SETPS:
Jornal A Tarde, em 24/06/2011:
"
Segundo o secretário, a obra deve ser toda licitada, mas só devem ser executadas as ações de infra-estrutura. “Podemos fazer a sub-base, base, canais, drenagem e outras. Depois, jogar uma camada asfáltica para preservá-la e implantar o corredor do BRT (sigla em inglês para Trânsito Rápido por Ônibus) para rodar durante a Copa”, defendeu Leão. Segundo ele, a obra só deveria ser concluída depois do evento. “Terminada a Copa, executaria-se a superestrutura do modal, com a colocação dos trilhos”.
A pergunta que não quer calar é: João Henrique, João Leão e alguns vereadores defendem os interesses de quem?
quarta-feira, 22 de junho de 2011
Os trilhos venceram o corredor de ônibus na av. Paralela
Durante todo este dia estivemos em busca de informações com bastante credibilidade sobre o resultado final do PMI, mas o que presenciamos foram informações incompletas e insatisfatórias para que pudéssemos registrar em nosso blog.
O que ficamos sabendo e que nos incomodou muito foi a ânsia do prefeito de Salvador, João Henrique, e sua equipe em querer se aproveitar de alguma forma desta nova situação.
Sugerimos leitura do texto publicado no sítio da Seplan que diz "Veículo sobre trilhos e ônibus farão ligação entre Lauro de Freitas e Salvador":
"O sistema de transporte público metropolitano entre os municípios de Lauro de Freitas e Salvador será misto, formado por um corredor central estruturante de veículos sobre trilhos, passando pela Avenida Paralela até a Rótula do Abacaxi (Acesso Norte), e ônibus, modelo convencional ou Bus Rapid Transit (BRT), nas vias alimentadoras, como as avenidas Dorival Caymmi, Orlando Gomes e Pinto de Aguiar. Leia mais...
O que ficamos sabendo e que nos incomodou muito foi a ânsia do prefeito de Salvador, João Henrique, e sua equipe em querer se aproveitar de alguma forma desta nova situação.
Sugerimos leitura do texto publicado no sítio da Seplan que diz "Veículo sobre trilhos e ônibus farão ligação entre Lauro de Freitas e Salvador":
"O sistema de transporte público metropolitano entre os municípios de Lauro de Freitas e Salvador será misto, formado por um corredor central estruturante de veículos sobre trilhos, passando pela Avenida Paralela até a Rótula do Abacaxi (Acesso Norte), e ônibus, modelo convencional ou Bus Rapid Transit (BRT), nas vias alimentadoras, como as avenidas Dorival Caymmi, Orlando Gomes e Pinto de Aguiar. Leia mais...
segunda-feira, 20 de junho de 2011
Resultado será divulgado nesta terça-feira
Devido à reunião dos Grupos de Trabalho Executivo (GTE) e de Deliberação (GD) ter se prolongado por um tempo além do previsto inicialmente, a coletiva de imprensa para anunciar a proposta escolhida do Procedimento de Manifestação de Interesse (PMI) da Mobilidade Urbana foi transferida da tarde desta segunda-feira (20) para terça-feira (21), às 10h30, no auditório da Secretaria do Planejamento (2ª Avenida, 250, Centro Administrativo).
Destacamos que o prazo para análise das propostas que se encerra nesta segunda-feira será cumprido, conforme prevê o PMI para a escolha do modal de transporte a ser implantado entre a Rótula do Abacaxi e Lauro de Freitas.
Mais 24 horas de tensão, emoção e esperança por transporte coletivo de qualidade: queremos Metrô, VLT, Trem, Monotrilho em toda a cidade.
domingo, 19 de junho de 2011
Excelente vídeo sobre São Luís
Que tal nos unirmos para fazermos vídeos interessantes sobre a nossa cidade! Para um projeto como este é necessário pesquisa dos conceitos teóricos sobre a cidade e a elaboração gráfica do vídeo, dividindo o trabalho a gente conseguirá. Quem se habilita? Favor enviar e-mail para vltemsalvador@gmail.com
Vídeo do canal cidadeideia do youtube. Veja também na página www.cidadeideia.com.br
Vídeo do canal cidadeideia do youtube. Veja também na página www.cidadeideia.com.br
sábado, 18 de junho de 2011
Trasmilenio de Bogotá (BRT) = Transmicheio
Este vídeo expressa a verdade omitida pelos defensores do BRT. É a realidade em sua mais verídica expressividade. É impossível dizer que o BRT funciona.
A solução é uma só: transporte sobre trilhos, seja VLT, METRÔ, Trem, Monotrilho etc.
A solução é uma só: transporte sobre trilhos, seja VLT, METRÔ, Trem, Monotrilho etc.
sexta-feira, 17 de junho de 2011
Metrô de Salvador será o mais barato do Brasil
Matéria publicada na página Gente & Negócio expõe informações interessantes sobre a linha 2 do Metrô de Salvador.
"O empresário Plinio Assmann, conselheiro da Associação Nacional de Transportes Públicos (ANTP) e responsável pela implantação da linha pioneira do Metrô de São Paulo, em 1974, defende a implantação do metrô de superfície em Salvador como melhor proposta de mobilidade urbana. ..." (Veja a matéria completa)
Início
"O empresário Plinio Assmann, conselheiro da Associação Nacional de Transportes Públicos (ANTP) e responsável pela implantação da linha pioneira do Metrô de São Paulo, em 1974, defende a implantação do metrô de superfície em Salvador como melhor proposta de mobilidade urbana. ..." (Veja a matéria completa)
Início
Proposta do Metrô de superfície INVEPAR
Apresentamos material de divulgação da proposta de Metrô de superfície da INVEPAR.
A página na internet http://embarquenestaideia.com.br/ detalha características da proposta. Aguardamos materiais de divulgação das demais empresas com propostas baseadas nos trilhos para também divulgarmos.
As apresentações das propostas das empresas podem ser vistas no canal da Seplan no youtube (acesse aqui).
Início
Embarque Nesta Ideia from embarquenestaideia on Vimeo.
A página na internet http://embarquenestaideia.com.br/ detalha características da proposta. Aguardamos materiais de divulgação das demais empresas com propostas baseadas nos trilhos para também divulgarmos.
As apresentações das propostas das empresas podem ser vistas no canal da Seplan no youtube (acesse aqui).
Início
quinta-feira, 16 de junho de 2011
Entrega do manifesto e abaixo-assinado ao Governo do Estado da Bahia
Ocorreu hoje às 8h da manhã a entrega do Manifesto com abaixo-assinado organizado pelo movimento social "Salvador sobre Trilhos" que inicialmente chamou-se "Eu quero VLT em Salvador" que defende a adoção do transporte sobre trilhos (Metrô, VLT - Veículo Leve sobre Trilhos, Trem, Monotrilho etc) na av. Paralela e que determinará o futuro da cidade de Salvador e sua Região Metropolitana.
 |
| Lúcio Oliveira O Manifesto com abaixo-assinado (veja aqui) foi encaminhado ao Governo do Estado da Bahia na figura dos seus técnicos e políticos para que tomem conhecimento da vontade da sociedade por um transporte público de qualidade e sobre trilhos. O pedido de audiência foi formulado à governadoria que designou para receber o Movimento "Salvador sobre Trilhos" os Srs. Eduardo Copello e Alberto Valença, membros da Secretaria de Desenvolvimento Urbano e que participam do Grupo de Trabalho Executivo encarregado de julgar o assunto. |
 |
| Entrega do Manifesto e abaixo-assinado: Alberto Valença, Eduardo Copello, Álvaro Almeida, Antônio Luís e Camila Alemany Foram entregues 5.590 assinaturas (veja aqui) com comentários favoráveis ao transporte sobre trilhos. Representam o movimento "Salvador sobre Trilhos" Álvaro Almeida, Camila Alemany, Antônio Luís, Wagner Pyter, Lúcio Oliveira e Cleber Santos.  Na oportunidade foi entregue um documento chamado manifesto cidadão (veja aqui). |
quarta-feira, 15 de junho de 2011
A Prefeitura de Salvador está nos perseguindo
A PREFEITURA DE SALVADOR ESTÁ PERSEGUINDO O MOVIMENTO PELO METRÔ NA AV. PARALELA. Querem levar as nossas faixas da Paralela. Este é um movimento popular, somos cidadãos comuns que queremos transporte com qualidade, com transporte sobre trilhos em Metrô e VLT, não queremos o corredor de ônibus, chega de engarrafamento, chega de caos, exigimos respeito e o direito de manifestação, não estamos cometendo nenhuma ilegalidade, somente estamos nos manifestamos. Solicitamos apoio da sociedade para que a ditadura do BRT não cale a nossa boca, será que já não é suficiente para eles a mídia paga expondo mentiras? EXIGIMOS RESPEITO, A SOCIEDADE PRECISA ESTAR UNIDA PELO METRÔ E CONTRA A DITADURA DO BRT.
A campanha pelos trilhos está em todos os lugares
 |
| Faixa na av. Paralela |
A campanha pelo Metrô na av. Paralela está em todos os lugares: nas passarelas, nas ruas, na internet (blog, facebook, twitter, orkut), nas estações de ônibus, na imprensa livre, nas sinaleiras e na boca do povo. Estamos com faixas e panfletagem na cidade para conscientizar as pessoas sobre a decisão sobre o madal de transporte a ser escolhido para a av. Paralela: Metrô ou corredor de ônibus (BRT).
Agradecemos às inúmeras manifestações de apoio a esta campanha cidadã, feita por profissionais, estudantes e aposentados, sem ligação com partidos políticos ou empresas. Somos cidadãos que não ganharemos nada financeiramente com a decisão mas conquistaremos QUALIDADE DE VIDA ao viver em uma cidade com transporte de qualidade baseado nos trilhos (Metrô, VLT - Veículo Leve sobre trilhos, Trem, Monotrilho etc).
Ainda há muito o que fazer nestes últimos dias, converse com os seus amigos e divulgue a campanha, o blog (salvadorsobretrilhos.blogspot.com), o facebook.com/vltemsalvador, o twitter.com/vltemsalvador.
terça-feira, 14 de junho de 2011
O Ceará adotou os trilhos do VLT para a mobilidade urbana
Cid Gomes, governador do Ceará, acompanhou o início da fase de testes dos VLTs e inaugurou oficialmente 21 trens reformados. Os seis novos VLTs estão previstos para funcionar comercialmente em fevereiro de 2012. Além do Ceará, cidades como Recife e Maceió também operam com VLTs em fases de testes.
Cid Gomes acompanhou o início dos testes dinâmicos do primeiro dos seis veículos leves sobre trilhos (VLT) adquiridos para operar em Fortaleza. Fez também o registro oficial de entrega de 21 trens reformados recentemente e que já compõem a frota de 31 carros da Linha.
População aprova
Cid Gomes fez a primeira viagem que marcou o início das fases de testes dos VLTs, de Caucaia a Fortaleza. Com ele, dezenas de usuários também realizaram o percurso, como a costureira Francinete das Graças de Farias,63. “Vou para o Centro quase todos os dias. Estou achando maravilhoso. O melhor é esse clima aqui dentro”, diz, se referindo ao ar condicionado.
A diarista Claudiana da Silva, 28, também aprovou o novo transporte. “Pego todo dia o trem porque é mais barato. É bom um trem bonito assim, que não balança tanto como os outros”.
SAIBA MAIS
Cada trem VLT tem capacidade para 208 passageiros sentados e 558 passageiros em pé.
Os trens VLTs são produzidos em Barbalha, na empresa Bom Sinal, única nacional.
Além do Ceará, cidades como Recife e Maceió também operam com VLTs em fases de testes.
Fonte: O Povo online
E a Bahia? ficará para trás? sofrendo a agonia do caos dos corredores de ônibus? Estamos vivendo o caos da mobilidade urbana, chega de atraso de vida! Precisamos reconquistar o nosso lugar de vanguarda no Norte e Nordeste. Estamos perdendo o trem (metrô) da história.
Nosso apelo aos técnicos e políticos do Governo do Estado da Bahia pela adoção do Metrô como modal na av. Paralela.
Assinar:
Postagens (Atom)